Desempenho de Joan Mir no Teste de MotoGP em Sepang
Joan Mir expressou satisfação com sua simulação de Sprint no último dia do teste de MotoGP em Sepang. A satisfação, no entanto, foi colocada à prova quando comparou seu desempenho com os melhores pilotos da Ducati.
No segundo dia do teste, Mir havia colocado a Honda no topo da tabela de tempos com um ataque de volta cronometrado de 1m 56s, uma volta que acabou lhe garantindo a quinta posição geral ao final dos três dias de atividade.
Simulações de Sprint e Comparações de Desempenho
No entanto, o último dia do teste também contou com a conclusão de simulações de corrida de Sprint pela maioria dos pilotos líderes, incluindo Mir, onde a diferença de desempenho se tornou mais evidente.
“Foi bom, mas se você verificar o ritmo dos pilotos da Ducati, especialmente do Alex, estamos distantes”, admitiu Joan Mir.
“Fizemos uma melhoria em comparação com o ano passado. Consegui andar na casa dos 1m 58s na maior parte do percurso, até as últimas duas ou três voltas”, complementou.
“Não é um ritmo ruim, mas acredito que a Ducati deu um passo à frente nesta pré-temporada e eles estão muito fortes novamente”, afirmou o piloto.
Comparação de Tempos e Desempenho
Ao desconsiderar a última volta de Mir para criar uma distância de dez voltas semelhante à dos pilotos da Ducati, Mir ficaria a 9.096 segundos atrás de Alex Marquez, uma margem que o colocaria na sexta posição na corrida Sprint do último outubro.
Marquez, da Gresini, que agora está utilizando uma motocicleta com especificações de fábrica, também chamou a atenção ao registrar um impressionante tempo de 1m 57.295s no início de sua simulação de Sprint.
“Isso é quase um tempo de ataque!” comentou Mir, antes de explicar por que tal volta não é sustentável em uma corrida longa com a Honda.
“Se eu fizesse aquele tempo, na volta seguinte eu faria 2m 01, porque queimaria completamente o pneu! É um pouco do que acontece normalmente em um tempo de ataque”, completou.
A Evolução da Honda e Desafios de Desempenho
Mir, que ficou fora da corrida Sprint em outubro passado, mas conseguiu um pódio na corrida principal, descreveu a nova RC213V como “um pouco melhor em todas as áreas”.
“Não fizemos revoluções, mas pequenas evoluções em várias áreas nos permitiram melhorar um pouco e andar em tempos de volta melhores”, explicou. “Mas não é que tenhamos dado um grande passo em uma única área.”
Identificando as Limitações da Moto
Quando questionado sobre a principal fraqueza da motocicleta, o campeão mundial de MotoGP de 2020 foi claro: “Grip, ainda estamos muito longe.”
“O grip é a única coisa na qual devemos focar um pouco mais. Porque, com mais grip, você consegue controlar melhor a derrapagem, a degradação do pneu é menor, então isso afeta tudo”, destacou.
“No final, hoje não fizemos nenhum tempo de ataque. Tivemos um pouco de problemas com algumas peças que não estavam funcionando corretamente, e tivemos que adaptar um pouco o dia”, acrescentou.
“Mas em termos de ritmo de corrida… acredito que se houvesse uma corrida amanhã, acho que poderíamos brigar pelo top cinco, top quatro – mas não muito mais”, concluiu.
Desempenho da Equipe e Próximos Passos
O companheiro de equipe de Mir, Luca Marini, foi o próximo melhor piloto da Honda, terminando o teste na 13ª posição geral.
O último teste de pré-temporada ocorrerá em Buriram nos dias 21 e 22 de fevereiro, após o qual a Honda precisará escolher suas especificações finais de motor para a temporada de 2026, após ter passado de D para C nas classificações de concessão.
