Incidente de bandeira azul durante o Grande Prêmio da Hungria
O chefe da equipe Williams, James Vowles, comentou sobre o incidente envolvendo Carlos Sainz e Oscar Piastri durante o Grande Prêmio da Hungria. Em sua declaração, Vowles assumiu a responsabilidade em nome da equipe, mas também destacou problemas com o sistema automatizado de sinalização da FIA.
Detalhes do incidente
Em uma edição recente do programa Vowles Verdict, o dirigente da Williams detalhou a sequência caótica que levou à colisão entre Sainz e Piastri, isentando seu piloto de qualquer erro intencional. Vowles atribuiu o incidente a uma falha na tecnologia de controle de corrida e à reação atrasada do piloto da Aston Martin, Fernando Alonso.
"Budapeste foi um evento frustrante", explicou Vowles. "Nós acabamos, obviamente, competindo na parte de trás do grid, mas nos envolvemos em um incidente com o líder da corrida, e isso é nossa responsabilidade, não de Carlos naquele momento."
Vowles continuou, "Vou detalhar mais sobre isso. Há toda uma sequência a respeito. Precisamos garantir que, à medida que os sistemas da FIA falham e eles falharão de tempos em tempos, tenhamos um mecanismo um pouco melhor em prática."
Problemas com o sistema de bandeira azul
De acordo com Vowles, a confusão surgiu devido ao colapso do sistema automatizado de bandeira azul da FIA, que normalmente emite um aviso ao piloto quando um líder se encontra a 1,6 segundos atrás, ativando a condição oficial de bandeira azul a 1,2 segundos.
Na Hungria, o sistema enfrentou sérios problemas. Os comissários inicialmente confiaram nas bandeiras tradicionais, antes de mudarem para painéis de luz azul intermitente, que não indicavam qual piloto deveria ceder passagem.
"Dois problemas ocorreram em Budapeste. Esse sistema de bandeira simplesmente não estava funcionando. De fato, em um momento, estávamos apenas operando com os comissários fazendo o melhor que podiam ao acenar com bandeiras azuis. E é uma coisa muito difícil para um comissário fazer. Eles não sabem quando os carros estão passando e quando devem acionar isso."
Vowles explicou que o que foi tentado em seguida foi usar as luzes azuis intermitentes, mas sem indicar qual piloto era. "Se eu focar particularmente em Carlos e Fernando, que era o carro atrás, e Oscar. Fernando teve uma série de luzes azuis piscando durante todo o tempo e, de fato, permaneceu em frente a Oscar, e você tem que fazer isso em ordem. Então, Fernando deveria ter cedido essa posição mais cedo."
O chefe da Williams continuou: "O que aconteceu foi que ele não fez isso, mas aproveitou a oportunidade para entrar por dentro de Carlos na Curva 1. Então, nesse estágio, Carlos passou a ser o carro atrás. E quando você faz isso, você tem uma série de postos de comissários que devem, portanto, ceder a posição. No entanto, na descida para a Curva 2, Carlos voltou à frente agora. Então, o carro atrás é novamente Fernando com os painéis de luz azul."
"Novamente, na próxima curva, Fernando foi por dentro de Carlos, o que fez Carlos se tornar o carro atrás. E você verá isso no vídeo. E, quando Carlos voltou a se juntar, foi quando Oscar entrou por dentro. O que complicou foi que, sem o sistema automático, os carros estavam permanecendo em suas posições por talvez mais tempo do que deveriam."
Comunicação e culpabilidade
O chefe da Williams acrescentou: "Em segundo lugar, você precisa saber qual é exatamente o carro atrás no momento certo. Agora, o que fizemos foi comunicar a Carlos na Curva 1 que Oscar estava vindo."
"O que deveríamos ter feito, porque no final das contas ainda estamos correndo por uma posição que não pontua, é indicar a Carlos que isso estava acontecendo no momento em que ele estava ao lado de Fernando na descida para a Curva 2. Então, isso é o que quero dizer com nossa culpabilidade."
"Mas eu espero que você possa ver que não foi uma tentativa de bloquear Oscar ou algo do tipo. Na verdade, nesta circunstância, havia outro carro que era o carro atrás e que provavelmente deveria ter cedido antes de nós."
Consequências do incidente
Sainz recebeu uma penalização de cinco segundos pela colisão e terminou a corrida em 18º lugar. Piastri, por sua vez, teve que abandonar a prova devido a um problema na caixa de câmbio.
