Melhoria da Honda no MotoGP
A melhoria constante da Honda nas corridas recentes deixou o fabricante a apenas 19 pontos de distância de sair da categoria mais alta de concessões da MotoGP.
Reavaliação das Concessões
Após as duas últimas etapas da temporada de 2025, que ocorrerão em Portimão e Valência, a posição de cada um dos cinco fabricantes nas diferentes categorias de concessão será reavaliada. Desde que o sistema foi reintroduzido em novembro de 2023, com o objetivo de equilibrar as oportunidades de desenvolvimento entre os diferentes fabricantes, os rankings permaneceram inalterados.
Classificação dos Fabricantes
Os fabricantes Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha estão divididos em quatro grupos que oferecem níveis variados de liberdade técnica. A dominância da Ducati a posicionou firmemente no Grupo A, onde enfrenta as mais rigorosas restrições de qualquer fabricante. Atualmente, nenhum fabricante ocupa o Grupo B, e nenhum irá ingressar nele, independentemente dos resultados finais.
A Aprilia e a KTM permanecem no Grupo C, enquanto a Honda está a caminho de se juntar a elas se conseguir coletar pelo menos 19 pontos adicionais nas duas últimas etapas, algo que parece altamente provável. A Yamaha, assim como a Honda, está atualmente no Grupo D, onde as menores restrições são impostas. A fabricante baseada em Iwata também pode teoricamente subir para o Grupo C, mas é improvável que consiga marcar 64 dos 74 pontos disponíveis para realizar essa mudança.
Revisão do Status de Concessão
De acordo com as regulamentações atuais, o status de concessão é revisado duas vezes por temporada – no meio e no final – com base na porcentagem de pontos totais do campeonato de construtores conquistados. A escala é a seguinte:
- Grupo A: ≥85% dos pontos
- Grupo B: ≥60% e <85%
- Grupo C: ≥35% e <60%
- Grupo D: <35%
Desempenho da Ducati
Com duas corridas restantes e 74 pontos ainda em disputa, a Ducati já garantiu o campeonato com 708 pontos, tendo acumulado 95,6% dos 740 pontos disponíveis até o momento. Isso garante que a Ducati permanecerá no Grupo A. Nenhum outro fabricante alcançou o limite de 60%, garantindo assim que não haverá novos integrantes no Grupo B. A Aprilia (47,9%) e a KTM (43,9%) permanecem confortavelmente dentro do território do Grupo C, bem longe do limite de 60% necessário para ascender ao mais restritivo Grupo B. Isso deixa a Honda, que atualmente está com 266 pontos – 36,9% do total – à beira de uma promoção ao Grupo C.
Cenários para a Honda
Se a marca japonesa não conseguir marcar pontos nas próximas duas corridas em Portimão e Valência, esse percentual cairia para 32,6%, mantendo-a no Grupo D. Porém, dada a sua forma recente, essa situação parece improvável. No início da temporada, houve várias corridas nas quais a Honda marcou menos de 19 pontos: Aragon e Mugello (14 pontos cada); Mugello e Assen (nove pontos cada); Assen e Sachsenring (17 pontos) e os GPs da República Tcheca e da Áustria (16 pontos cada). No entanto, desde o evento do Red Bull Ring em agosto, a marca baseada em Tóquio acumulou 19 ou mais pontos em cada etapa, incluindo pódios em Motegi e Sepang.
Implicações para o Sistema de Concessões
Isso significa que a Honda poderá perder várias das vantagens que desfrutou sob o sistema de concessões desde o início de 2024. Por outro lado, a Yamaha não parece estar em risco real de ser promovida para o Grupo C, tendo acumulado apenas 29,8% dos pontos possíveis até agora, muito aquém dos 35% exigidos. Para uma mudança tardia para o Grupo C, precisaria marcar 64 pontos entre Portimão e Valência, algo que não conseguiu ao longo do ano, nem mesmo combinando seus três melhores resultados: Jerez, Sachsenring e Barcelona, com 20 pontos em cada um.
Classificação dos Construtores da MotoGP 2025
| Pos | Fabricante | Pontos | % Pontos (740) |
|---|---|---|---|
| 1 | Ducati | 708 | 95.6% |
| 2 | Aprilia | 355 | 47.9% |
| 3 | KTM | 325 | 43.9% |
| 4 | Honda | 266 | 35.9% |
| 5 | Yamaha | 221 | 29.8% |
Funcionamento do Sistema de Concessões da MotoGP
- Os wildcards não estão sujeitos ao congelamento das especificações do motor. Um máximo de três é permitido antes da pausa de verão e outros três depois.
- É necessário descartar uma especificação aerodinâmica anterior.
