Desempenho e Desafios de Ollie Bearman na Haas
O piloto Ollie Bearman acredita que as atualizações da Haas para o Grande Prêmio do Canadá representam uma faca de dois gumes, oferecendo maior potencial de desempenho, mas também tornando o VF-26 "realmente desafiador" para dirigir.
Qualificação e Desafios na Corrida
Bearman conseguiu se qualificar na 16ª posição para o Grande Prêmio do Canadá, um posto acima do seu companheiro de equipe, Esteban Ocon, que foi eliminado na Q1. Mais cedo naquele dia, o carro de Bearman foi retirado do parc ferme antes da corrida sprint para realizar ajustes na configuração, o que resultou em uma largada da pitlane.
A Haas introduziu novos sidepods e um novo piso para a corrida no Canadá, com a expectativa de aumentar a estabilidade do fluxo de ar sob o carro e permitir uma geração maior de downforce. Contudo, a equipe enfrentou dificuldades para ajustar o novo pacote, e Bearman sugeriu que a qualificação foi o primeiro momento do final de semana em que ele se sentiu confortável para pressionar o carro.
Reflexões sobre o Desempenho do Carro
"Temos estado correndo atrás do prejuízo o final de semana inteiro, tem sido realmente desafiador", refletiu. Ele continuou, "Não conseguimos encontrar uma solução que funcionasse. Para ser sincero, na qualificação estávamos em uma janela muito melhor e eu estava muito mais feliz com o carro. Mas, sabe, foi a primeira vez que realmente consegui pressionar uma zona de frenagem ou fui ao limite em uma zona de tração durante todo o final de semana."
Bearman mencionou que finalmente conseguiu confiar no carro, mas começou a descobrir novos problemas. Ele relatou: "Por exemplo, eu estava tendo muitos problemas com o travamento da dianteira à medida que comecei a pressionar. E isso é algo que tenho certeza de que os outros já descobriram na Q1. Mas na Q1 estávamos tão distantes que não conseguimos pressionar o carro de forma alguma."
Decisão Estratégica e Dificuldades na Pista
Bearman confirmou que a decisão de abrir mão de sua posição no grid da corrida sprint foi para "colocar o carro em uma janela melhor", com base nas descobertas da equipe durante a sessão de qualificação sprint na sexta-feira. Ele acrescentou que a irregularidade do circuito de Montreal não estava ajudando seu carro e detalhou as dificuldades que a equipe enfrentou ao tentar diferentes configurações de suspensão.
"O desempenho está lá, mas as características do carro se tornaram realmente desafiadoras", explicou Bearman. "E a forma como tentamos configurar o carro, especialmente esta manhã, foi muito difícil. É provavelmente o melhor para o tempo de volta, mas há tantas ondulações e lombadas por aqui."
Ele destacou: "Eu estava literalmente lutando para ver as curvas devido à quantidade de solavancos que estava sentindo. Então, tem sido realmente difícil. Quando tentamos configurar o carro de uma maneira que seja boa para a dirigibilidade, as entradas se tornam realmente desafiadoras."
Desafios de Configuração e Confiabilidade
Bearman continuou a explicar que ao endurecer a suspensão para melhorar o desempenho, ele encontrou dificuldades para ter confiança ao dirigir. "Estamos meio que equilibrando essa lâmina", disse ele.
A equipe Haas, enquanto enfrenta esses desafios, continua a trabalhar em soluções para melhorar o desempenho do carro e lidar com as dificuldades apresentadas pelas novas atualizações. As experiências de Bearman refletem não apenas os desafios individuais de um piloto, mas também as complexidades enfrentadas por uma equipe na busca constante por competitividade em um ambiente tão exigente quanto a Fórmula 1.
