Há duas décadas, as temporadas de Fórmula 1 terminavam em outubro, e o campeão mundial era, por vezes, coroado no início do outono. Fernando Alonso conquistou seu primeiro título mundial neste dia, em 2005, semanas antes de a equipe Renault, sob a direção de Flavio Briatore, vencer o campeonato de construtores, encerrando a supremacia de Michael Schumacher e da Ferrari no início dos anos 2000.
Com apenas 24 anos, Alonso se tornou o mais jovem campeão mundial da história da F1, superando a marca anterior de Emerson Fittipaldi por um ano e meio. No entanto, ele não manteria esse recorde por muito tempo, pois foi superado por Lewis Hamilton em 2008 e Sebastian Vettel em 2010.
Renault R25 – a “máquina perfeita”
Projetado por Bob Bell, Mark Smith e Dino Toso, o Renault R25 rapidamente se destacou como o carro a ser batido. Sua combinação de equilíbrio aerodinâmico, motor V10 de 72 graus, excelente manuseio e gerenciamento eficiente dos pneus Michelin foram fundamentais para seu sucesso.
Alonso teve corridas memoráveis em sua jornada rumo ao título. Ele notoriamente resistiu à pressão de Schumacher para conquistar a vitória em Imola, alcançando sua terceira vitória em quatro corridas, e conseguiu um triunfo emocional em sua terra natal, na corrida em Magny-Cours.
No total, Alonso venceu sete das 19 corridas daquele ano. Nem mesmo a polêmica corrida de Indianápolis prejudicou suas chances, já que Schumacher foi eliminado da disputa pelo título mais cedo do que o esperado. Kimi Räikkönen foi o único rival de Alonso.
O piloto finlandês certamente foi o competidor mais rápido na segunda metade da temporada, mas seu McLaren-Mercedes sofreu com uma crônica falta de confiabilidade. Enquanto isso, Alonso e a Renault se distanciaram rapidamente, com seu recorde também incluindo seis pole positions e impressionantes 15 pódios apenas para o jovem piloto, evidenciando sua consistência metronômica.
Após um quarto lugar sem vitórias na temporada de 2004, Alonso foi superado por Fisichella na primeira corrida de 2005, em Melbourne. Com uma vantagem clara sobre seus concorrentes, Alonso seguiu para conquistar três vitórias consecutivas enquanto seu companheiro de equipe italiano enfrentava uma série de retiros. Internamente, o espanhol estava preparado para administrar sua liderança ao longo do restante da temporada.
Um símbolo dessa gestão foi a forma como Alonso, que largou na pole, selou a disputa pelo título duas corridas antes do final, ao garantir o terceiro lugar em Interlagos. Ele continuaria a conquistar um segundo título em 2006, antes de muitos outros capítulos em sua carreira na Fórmula 1: sua rivalidade com Hamilton na McLaren, o Spygate, o Crashgate, sua aventura na Ferrari, entre outros.
Em 2026, Alonso celebrará seu 45º aniversário como piloto da Aston Martin na Fórmula 1, possivelmente buscando sua última chance de glória. “Eu não pensei em estar aqui, 20 anos após meu campeonato, ainda presente”, disse ele em Baku.
Independentemente disso, ele sempre guardará boas lembranças de tudo o que viveu em 2005 com a Renault.
“As sensações nunca serão as mesmas de 2004 e 2005, porque os carros tinham uma liberdade aerodinâmica que não temos hoje”, afirmou ele em 2017. “Com motores que eram muito diferentes, e especialmente com 130 kg a menos do que temos agora e 230 kg a menos na corrida. Portanto, é impossível ter o que tínhamos em 2004 em termos de sensação.”
A nostalgia de Alonso foi reacendida em Abu Dhabi, em 2020, quando ele pilotou o R25 novamente por algumas voltas: “Toda vez que estou neste cockpit e neste carro, com todas as memórias, torna-se natural dirigir rápido. Sentir a velocidade é incrível. Eu sei que é um carro antigo, mas é uma máquina perfeita para mim.”
