Incidente na Corrida
Nico Hulkenberg atribuiu sua rodada durante o Grande Prêmio de Singapura a Franco Colapinto, afirmando que o piloto da Alpine na Fórmula 1 freou muito mais cedo do que o habitual.
O Acontecimento
Hulkenberg estava atacando Colapinto pela 14ª posição na volta 43 da corrida quando acabou tocando a traseira do carro da Alpine na Curva 8, resultando na quebra do endplate da asa dianteira de seu carro da Sauber. No entanto, Colapinto não foi o responsável pela colisão, pois estava posicionado por dentro e à frente no ápice da curva, o que significa que não era obrigado a deixar espaço, conforme as diretrizes de corrida.
Consequências da Manobra
Na volta seguinte, ao se aproximar da Curva 7, Hulkenberg foi pego de surpresa pelo ponto de frenagem de seu adversário e acabou rodando. Ele retornou aos boxes e finalizou a corrida na 20ª posição, a última, sendo ultrapassado pelo companheiro de equipe de Colapinto, Pierre Gasly, na volta final. O veterano alemão comentou: “Foi um erro significativo, na verdade, tive sorte de não bater em nada.”
Ele acrescentou: “Franco freou 100 metros antes, o que não sei o motivo. Provavelmente queria me surpreender de alguma forma – [ele] conseguiu com isso.” Hulkenberg também destacou um problema que ocorreu: “A questão é que, quando você chega perto, a downforce traseira simplesmente desaparece completamente. O eixo traseiro travou instantaneamente, e não há nada que você possa fazer a partir daí.”
Reação de Colapinto
Colapinto não se mostrou excessivamente preocupado com o incidente, referindo-se à mídia sobre Hulkenberg: “Eu não sei, apenas o vi no espelho rodando. Não posso te dizer, ele deve contar para você [mesmo].”
Desempenho de Colapinto
Colapinto foi classificado na 16ª posição, marcando a quarta vez que o jovem piloto superou seu companheiro de equipe Gasly em uma corrida onde ambos os carros da Alpine terminaram. Contudo, a equipe anglo-francesa agora enfrenta uma sequência de cinco corridas sem pontuação.
O piloto comentou sobre a corrida: “Foi um dia muito longo e muito difícil, sem ritmo no carro. Acho que foi apenas uma tarde frustrante. Fizemos o nosso melhor, com uma estratégia estranha para tentar fazer funcionar – e fazer algo diferente dos outros – mas não funcionou.” Colapinto se referia à sua estratégia de pneus macios/médios, que foi a única executada dessa forma, enquanto outros dois pilotos adotaram a tática de médios/macios, e a estratégia de duas paradas de Gasly não teve sucesso.
Desafios Enfrentados
O piloto continuou: “Houve muita degradação no carro, os pneus se desgastando e nada realmente se encaixando. É difícil lá fora, não é o que queremos. Precisamos continuar pressionando, mas definitivamente é muito complicado no momento.”
