Regulamentação e Resultados da Fórmula 1
Com a definição do título da Fórmula 1 de 2025 em Abu Dhabi, o ciclo regulatório dos carros com efeito solo chegou ao fim. As normas introduzidas em 2022 tinham três objetivos principais: melhorar as corridas permitindo que os pilotos se seguissem mais de perto, aproximar o pelotão de competidores e criar um campeonato sustentável, tanto em termos de desempenho quanto financeiramente.
Avaliação de Nikolas Tombazis
Em uma análise retrospectiva, Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, apresenta uma avaliação em duas frentes: por um lado, afirma que, de maneira geral, as coisas evoluíram na direção certa, mas, por outro, reconhece que não foi suficientemente bom em todas as áreas. “Acredito que fizemos um avanço significativo na direção correta na maioria desses objetivos, mas certamente não afirmaria que tivemos sucesso total em tudo, então não daria uma nota A estrela. Eu daria um B ou um C, ou algo desse tipo”, declarou Tombazis em entrevista a veículos de imprensa selecionados, incluindo o Motorsport.com.
Aspectos Financeiros
As áreas que apresentaram resultados positivos estão principalmente relacionadas à sustentabilidade financeira da Fórmula 1. Tombazis reconhece que o teto orçamentário tornou a regulação da categoria muito mais difícil para a FIA, devido à sua complexidade, mas também destaca que isso tornou a Fórmula 1 muito mais estável e saudável do que antes. “Eu certamente diria que não conseguimos nem imaginar não ter as regulamentações financeiras agora. Portanto, acho que isso foi um sucesso”, acrescentou o diretor grego.
Melhorias nas Corridas
No que diz respeito à melhoria das corridas, a realidade é um pouco diferente. “Em relação ao aspecto técnico, eu diria que, sim, definitivamente os carros conseguiram alcançar um ponto onde podiam correr mais próximos uns dos outros”, afirmou Tombazis, referindo-se aos anos de 2022 e 2023.
“Onde não nos atribuímos notas máximas é que houve algumas questões, que eu não chamaria exatamente de brechas, mas havia certamente algumas áreas das regulamentações que eram um pouco permissivas, por assim dizer. Isso permitiu que as equipes adotassem soluções que criaram um efeito de saída de ar.”
Áreas Específicas de Exploração
Quando questionado sobre quais áreas isso se refere especificamente, Tombazis esclareceu: “As principais áreas foram, em primeiro lugar, a extremidade do perfil da asa dianteira. A extremidade do perfil da asa dianteira foi originalmente planejada para ser um dispositivo que gerava efeito de sucção. E, gradualmente, todas as regras relacionadas à forma como os perfis se conectam à extremidade não eram suficientemente rigorosas. Isso levou a perfis que estavam bastante voltados para fora nessa área e criaram muito efeito de saída de ar.
“A outra área que foi muito explorada foi o design do tambor da roda dianteira, o mobiliário na parte interna da roda dianteira. Eu também diria que as bordas do assoalho estavam nessa categoria. Estas foram as principais áreas de deterioração de desempenho em relação à intenção das regras.”
Desafios para Mudanças Regulatórias
Esses fatores, juntos, geraram mais ar turbulento e tornaram o seguimento muito mais difícil do que no início de 2022, quando a ação nas pistas ainda era considerada satisfatória pela FIA. Ao ser questionado se a entidade reguladora considerou mudar as normas durante o ciclo anterior, Tombazis admitiu que a ideia foi, de fato, discutida.
“Essas áreas que mencionei não são algo novo hoje. Também era assim há dois anos. Por que não mudamos as regras? Bem, tentamos, mas não tivemos apoio suficiente entre as equipes”, disse.
“É necessário um consenso para mudar as regulamentações durante um ciclo – e isso significa que um grande número de equipes precisa apoiar certas mudanças. Não se trata apenas de nós querermos fazer algo.”
Expectativas para o Futuro
No entanto, para o próximo ano, Tombazis acredita que o ar turbulento será um fator menos significativo, uma vez que tem sido novamente um foco central das novas regulamentações. “O efeito de saída de ar, acreditamos que será melhor, mas vamos ter essa discussão em dois anos e, esperançosamente, poderemos dizer que tudo correu bem e estaremos todos sorrindo”, concluiu.
