Pirelli Surpresa com os Carros de F1 de 2026
A fornecedora de pneus da Fórmula 1, Pirelli, expressou uma satisfação inesperada com os novos carros de 2026, após receios iniciais de que os níveis de desempenho seriam semelhantes aos da Fórmula 2.
Mudanças Regulatórias e Desempenho
Neste ano, a Fórmula 1 passará pela maior reformulação de regulamentos de sua história. Os chassis dos carros estão aproximadamente 32 kg mais leves, com uma significativa redução na força aerodinâmica, enquanto as unidades de potência agora dependem mais da energia elétrica. Essas mudanças seguem quatro anos em que os carros com efeito de solo foram considerados os mais potentes da F1, mas os tempos de volta impressionantemente rápidos não se traduziram necessariamente em corridas emocionantes.
Por exemplo, muitos grandes prêmios em 2025 foram relativamente estáticos, com vitórias a partir da pole position em 16 das 24 corridas. Embora ainda seja cedo para determinar se 2026 trará melhorias, as simulações iniciais são promissoras para a Pirelli.
A fabricante de pneus italiana está confiante de que os novos carros não representarão uma queda drástica em relação aos seus antecessores, apesar das preocupações levantadas há dois anos, quando os regulamentos foram anunciados pela primeira vez. Naquele momento, havia receios de que a diferença de desempenho entre a Fórmula 1 e a Fórmula 2 se tornaria muito menor.
Testes Pré-Temporada e Expectativas
O primeiro shakedown coletivo dos carros de 2026 ocorreu em Barcelona no mês passado, enquanto a Fórmula 1 está agora em Bahrain para um dos dois testes oficiais de pré-temporada, antes da corrida de abertura em Melbourne, que acontecerá em março.
"É muito cedo para afirmar, mas as equipes têm muitas ferramentas de coleta de dados nos carros durante a pré-temporada", afirmou Jan Monchaux, diretor técnico de monopostos da FIA. "Eles não estão correndo no peso que poderiam alcançar. Não sabemos quanto combustível estão usando, mas a sensação geral é que os carros estão onde esperávamos, talvez até melhores do que nossas previsões."
Isso implica que os tempos de volta estão muito mais próximos do que foi observado em temporadas recentes, embora isso deva se tornar consistente somente mais adiante no ano, uma vez que as equipes tenham totalmente dominado os novos regulamentos. Este desempenho também depende das características dos circuitos, uma vez que a aerodinâmica ativa e a gestão de energia desempenharão papéis fundamentais nessas novas regras. Esses elementos poderão ser utilizados de maneira mais eficaz em algumas pistas do que em outras, resultando em momentos em que a redução na força aerodinâmica se tornará evidente.
"Isso dependerá muito da pista", acrescentou Monchaux. "Mas em algumas pistas no início da temporada, os carros terão um ritmo de corrida semelhante ao que apresentaram em 2025. Em outras, eles poderão estar alguns segundos atrás, isso variará. Mas as equipes já estão se preparando com atualizações. Portanto, não tenho dúvidas de que em alguns meses as equipes já terão superado essa margem em relação a 2025."
Expectativas para o Circuito de Bahrain
Um dos circuitos que o colega de Monchaux, Mario Isola, diretor de Motorsport da Pirelli, acredita que pode apresentar níveis de desempenho semelhantes aos de 2025 é Bahrain. Embora ele não espere que isso ocorra no teste desta semana – Max Verstappen estabeleceu o tempo mais rápido na primeira manhã com 1m35.433s, cerca de seis segundos mais lento do que o melhor tempo da pré-temporada do ano passado – essa expectativa deve se concretizar para o segundo teste de três dias em Bahrain, que ocorrerá de 18 a 20 de fevereiro, e para o Grande Prêmio em abril.
"Alguém comentou que os carros de F1 de 2026 serão muito mais lentos, que irão andar devagar", disse Isola. "Não acho que eles serão lentos. Vimos em Barcelona que estavam cerca de dois segundos e meio mais lentos do que no ano passado na corrida, então não estamos tão longe assim."
Ele acrescentou: "Considere que ninguém forçou em Barcelona, ninguém testou o desempenho real da corrida. Além disso, quando há novos regulamentos, há uma curva de desenvolvimento inicial importante. Recebemos simulações de Bahrain que indicam que eles não estarão muito distantes… Na verdade, estarão substancialmente alinhados com os tempos que vimos no ano passado, e isso é bastante surpreendente, considerando que se trata de um carro tão novo."
"Então, talvez, no primeiro teste em Bahrain, eles não vão forçar ao máximo e veremos tempos de volta que não serão tão consistentes, mas o fato de que já nas simulações [as equipes] estão nos informando que o desempenho está em linha com o ano passado significa que não teremos uma Fórmula 1 lenta. Fizemos um teste em clima frio na Espanha, com a pista não estando nas melhores condições, e ficamos de dois a três segundos atrás dos tempos do ano passado."
