Introdução de Esteban Ocon na Haas
“Esteban se provou, nas equipes em que correu, como alguém que está constantemente entre os melhores e pontuando.” Essa foi a forma como Gene Haas apresentou seu novo contratado, Esteban Ocon, antes da temporada de 2025. Iniciando sua nona campanha na Fórmula 1, sendo a oitava em tempo integral, Ocon tinha a responsabilidade de liderar a equipe Haas ao lado do promissor, mas ainda inexperiente, protegido da Ferrari, Oliver Bearman.
Desempenho Inicial da Haas
Junto com a nova engenheira de corrida, Laura Mueller, que anteriormente atuou como engenheira de desempenho na Haas, Ocon se surpreendeu com a falta de velocidade da equipe nas primeiras corridas. No Grande Prêmio da Austrália, ele se classificou em 19º lugar, e ambos os carros VF-25 ficaram na parte inferior do grid e sob a bandeira quadriculada.
Apesar das dificuldades, o carro mostrou potencial. Ocon conseguiu terminar em quinto lugar no Grande Prêmio da China, posição que herdou após a desqualificação de ambos os pilotos da Ferrari.
Resultados Irregulares
Após a corrida na China, a forma da Haas se manteve instável. Ocon alternou entre saídas precoces na Q1 e participações na Q3 em Miami e Mônaco, tendo se acidentado durante a classificação em Bahrein, um erro raro para o francês.
Os altos nas classificações permitiram que Ocon acumulasse pontos decentes, com um sétimo lugar em Mônaco e um quinto lugar na corrida sprint de Spa-Francorchamps. Assim, ele entrou na pausa de verão com 27 pontos, enquanto Bearman tinha apenas 8.
Desempenho de Bearman
No entanto, o desempenho de Bearman começou a melhorar. Até a corrida na Espanha, Ocon havia superado Bearman nas classificações por 7 a 3. Contudo, nas 20 corridas restantes, Ocon foi superado em 15 ocasiões, enquanto Bearman se destacou. A dificuldade de Ocon em extrair o máximo do carro se tornou um problema crescente.
Insatisfação com o Carro
Ocon se tornou cada vez mais insatisfeito com o comportamento do VF-25, especialmente em frenagens. Na sexta-feira do Grande Prêmio de Abu Dhabi, ele declarou à Canal+ que se sentia como um novato que nunca havia pilotado um carro de F1. “Há muita instabilidade”, acrescentou. “Sinto que não consigo mais dirigir, não consigo completar uma volta consistente. Tem sido incontrolável em muitas corridas.”
Ele também afirmou que os problemas não estavam sendo resolvidos e que o carro não se adequava ao seu estilo de pilotagem, resultando em um desempenho muito abaixo do esperado.
Opinião da Equipe
No entanto, o chefe da equipe, Ayao Komatsu, deixou claro que o problema estava relacionado ao estilo de condução de Ocon, uma vez que o jovem piloto estava lidando com a mesma especificação de carro de maneira mais eficiente. “A melhor chance é você encontrar uma forma de contornar isso”, avaliou o japonês.
Resultados Após a Pausa
Diante disso, Ocon acumulou apenas 11 pontos após a pausa de verão, enquanto Bearman conseguiu 33. Como resultado, Ocon terminou a temporada com três pontos a menos que o jovem companheiro de equipe, admitindo abertamente que isso foi “difícil de engolir”.
Futuro de Ocon
A temporada de 2026 será crucial para Ocon demonstrar seu valor, tanto como alguém que pode liderar a Haas com experiência quanto como um piloto capaz de pontuar de forma consistente. No entanto, Bearman deve se tornar ainda mais forte.
Apesar das dificuldades, Ocon já demonstrou ser um jogador de equipe na Haas, desafiando a sua reputação, muitas vezes considerada injusta, de ser alguém que briga excessivamente com os companheiros de equipe.
Relação com Bearman
O francês afirmou que encontrou um “ambiente mais saudável” do que no Alpine e que possui a “melhor relação entre todos os companheiros de equipe que tive” com Bearman. Em uma demonstração de espírito esportivo, Ocon permitiu que seu companheiro passasse na Bélgica enquanto lutava com um ajuste de baixa downforce em condições de chuva. “Eu não precisei nem dar uma ordem de equipe”, comentou Komatsu. “Esteban deixou Ollie passar por conta própria. Essa é a resposta [para as perguntas sobre a reputação de Ocon].”
Ocon agora precisa recuperar a velocidade que demonstrou na maior parte de sua carreira na Fórmula 1.
