Honda apresenta a RC214V para o MotoGP de 2027
A nova moto da Honda para o MotoGP de 2027 será denominada RC214V, marcando mais um capítulo na longa e bem-sucedida trajetória da fabricante no campeonato mundial. Com este novo protótipo, a fabricante japonesa espera manter o impulso alcançado em 2025 e provavelmente em 2026, ao iniciar a nova era de 850cc do MotoGP.
Histórico de altos e baixos na categoria
Desde o início do novo milênio, a Honda passou por ciclos de altos e baixos significativos na classe principal do motociclismo. Em 2001, a marca conquistou o título com a NSR500, superando Yamaha e Suzuki na classificação de construtores e lançando o jovem Valentino Rossi ao estrelato. Esse foi o último ano da era dos 500cc, antes de o campeonato ser rebatizado como MotoGP em 2002, quando novos protótipos de 990cc de quatro tempos foram introduzidos, embora os modelos de 500cc de dois tempos tenham sido permitidos a competir por mais um ano.
A Honda nomeou sua primeira moto de MotoGP como RC211V [RC: Racing; 21: século 21; 1: primeira moto do século 21; V: motor em V], um protótipo que teve uma vida útil de apenas cinco anos, até a temporada de 2006. Durante esse período, a Honda conquistou todos os campeonatos mundiais de construtores, exceto em 2005, quando o título foi para a rival Yamaha.
Em 2007, as regulamentações técnicas foram reformuladas mais uma vez, reduzindo a cilindrada do motor para 800cc – uma regra que ficou conhecida como a “lei Pedrosa”, em razão da estatura relativamente pequena do piloto da Honda, Dani Pedrosa. O esteticamente marcante RC212V era inicialmente mais bonito do que competitivo, e a Honda ficou quatro anos sem conquistar o título de fabricantes. Isso mudou com a chegada de Casey Stoner, que deu à equipe os títulos de pilotos e construtores no último ano do ciclo de vida da moto, em 2011.
A RC213V: O modelo mais dominante
A terceira grande mudança técnica do século ocorreu em 2012 com a introdução de motores de 1000cc, acompanhada pela apresentação da RC213V – o protótipo de MotoGP da Honda que mais tempo durou, operando de 2012 até o final de 2026. Com a RC213V, a Honda recuperou o título de construtores e, a partir de 2013, conquistou seis doublés de pilotos e construtores em sete anos com o piloto estrela Marc Marquez. A única exceção foi em 2015, quando os títulos foram para Jorge Lorenzo e Yamaha.
Entretanto, após vencer sete títulos em oito temporadas, a Honda enfrentou sua maior crise na história da classe principal, devido ao surgimento da Ducati como uma rival séria e, mais importante, à lesão de Marquez em Jerez em 2020. Enquanto a Honda enfrentava dificuldades nos últimos anos, a Ducati conquistou seis títulos consecutivos, emergindo como a nova referência do MotoGP.
A RC214V: A moto do futuro da Honda
O próximo ciclo de regulamentos começará em 2027, estipulando novos motores de 850cc, uma redução nos efeitos aerodinâmicos, a eliminação de dispositivos de ajuste de altura e a mudança para pneus Pirelli. Esta nova moto, na qual a Honda já vem trabalhando há meses, será chamada – a menos que ocorram mudanças drásticas de última hora – de RC214V, seguindo a convenção de nomenclatura estabelecida em 2002 e utilizada para todas as motos de corrida da fábrica de Tóquio nos últimos 25 anos.
A Honda colocará seu novo protótipo na pista na quarta-feira, na esperança de se recuperar do profundo buraco em que se encontra desde 2020.
Outras novas motos no MotoGP
Diferentemente da Honda, outros fabricantes devem manter os mesmos nomes para suas novas máquinas, apesar das mudanças nas regulamentações. A KTM continuará a chamar seu protótipo de MotoGP de RC16, a Aprilia manterá a marca RS-GP seguida do ano (RS-GP27) e a Yamaha também continuará com a lendária designação YZR-M1. A Ducati também manterá o nome Desmosedici GP, enfatizando que designações não oficiais como GP24 ou GP25 têm origem na mídia e nos fãs, e não na própria fábrica.
