George Russell Rumo ao Melhor Desempenho na F1
O piloto da Mercedes, George Russell, está potencialmente a caminho de sua melhor temporada na Fórmula 1 até o momento, após sua vitória no Grande Prêmio de Cingapura de 2025, realizado no último fim de semana.
Desempenho na Temporada
Com 27 anos, Russell garantiu à Mercedes sua segunda vitória na temporada de Fórmula 1 de 2025, no circuito de Marina Bay, partindo da sua segunda pole position do ano. Ele é responsável por todas as vitórias e pole positions da equipe até agora, além de ter conquistado oito dos nove pódios da Mercedes em 18 corridas realizadas até o momento.
Russell venceu o Grande Prêmio do Canadá a partir da pole durante a décima rodada em junho, enquanto seu companheiro de equipe novato, Andrea Kimi Antonelli, também alcançou seu primeiro pódio na Fórmula 1, terminando em terceiro lugar. A vitória no GP de Cingapura acrescentou mais prestígio ao currículo do piloto de King’s Lynn, elevando sua pontuação atual para 237 pontos nesta temporada.
Russell já superou essa marca de pontos apenas em 2022, durante sua primeira temporada com a Mercedes, e em 2024. Até agora, ele acumulou 237 pontos, com ainda seis Grandes Prêmios e três corridas Sprint restantes. Em 2022, ele terminou a temporada com 275 pontos em 22 corridas, e em 2024, ele obteve 245 pontos em 24 etapas.
Atualizações na Asa Dianteira da Mercedes
Após a vitória de Russell no GP de Cingapura, a Mercedes manteve uma postura “reservada” sobre o impacto das recentes atualizações em sua asa dianteira. Russell nunca venceu mais de duas corridas em uma única temporada durante sua carreira na Fórmula 1, tendo conquistado uma vitória em 2022, duas em 2024 e duas até o momento em 2025. No entanto, é possível que novas vitórias sigam sua consagração em Marina Bay, especialmente após a atualização da asa dianteira que a Mercedes utilizou na corrida.
Enquanto a maioria das equipes está priorizando o desenvolvimento de seus carros para as novas regulamentações de 2026 na Fórmula 1, a Mercedes continuou a realizar ajustes menores no modelo W16, que permitiram a Russell conquistar a vitória em Cingapura. A mais recente dessas alterações foi a nova asa dianteira apresentada na corrida de Cingapura.
A nova asa dianteira da Mercedes foi a quarta atualização desde que a FIA impôs restrições ao uso de asas flexíveis durante a nona rodada no Grande Prêmio da Espanha, em junho. Diferentemente das asas específicas para pista utilizadas em Spa e Monza, a asa de Cingapura foi projetada para melhorar o equilíbrio geral do carro.
A publicação Auto Motor und Sport reportou que a Mercedes agora parece ter sob controle o equilíbrio entre a flexão direcionada em setores rápidos e lentos, devido à nova asa dianteira utilizada no GP de Cingapura. No entanto, um engenheiro da Mercedes foi discreto sobre o real impacto dessa atualização.
“A questão da asa dianteira é supervalorizada”, afirmou o engenheiro da Mercedes, que não foi identificado, à AMuS. “As regras são claras e a FIA não levantou objeções desde então.”
Tempo Dedicado ao Desenvolvimento da Asa Dianteira
A Auto Motor und Sport também sugere que a Mercedes tem dedicado “uma quantidade suspeita” de tempo ao desenvolvimento de atualizações para a asa dianteira desde que a FIA restringiu a quantidade de flexão permitida. Outras equipes, como Red Bull, Racing Bulls e Aston Martin, também têm trazido diversas novas propostas de design para suas asas dianteiras.
A FIA reduziu a deflexão vertical simétrica permitida em seus testes estáticos de 15 mm para 10 mm, e de 20 mm para 15 mm quando aplicada de um lado. Essa restrição era esperada para impactar mais significativamente a ordem de classificação no campo da Fórmula 1 de 2025 do que realmente aconteceu.
Diante disso, a Mercedes agora espera que a continuidade do investimento em atualizações para a asa dianteira traga resultados ainda melhores. A vitória de Russell no GP de Cingapura seguiu seu segundo lugar no Grande Prêmio do Azerbaijão, onde também foi utilizado um novo design para as ruas de alta velocidade de Baku.
