Atmosfera Tensa na Haas Após o Grande Prêmio
A atmosfera positiva que envolvia a equipe Haas após os testes de inverno rapidamente se dissipou ao final do primeiro Grande Prêmio da temporada de Fórmula 1. Embora os resultados não tenham sido catastróficos – com Esteban Ocon terminando na 11ª posição e Oliver Bearman alcançando a 7ª, mesmo com cinco aposentadorias, incluindo duas de equipes de ponta – o clima dentro da equipe americana permanece tenso.
Frustração de Esteban Ocon
Para Ocon, a frustração é a emoção predominante. O piloto francês, que já enfrentou dificuldades durante a qualificação, descreveu a corrida como "decepcionante", apesar de um bom início. Saindo da 13ª posição no grid, ele fez uma largada muito forte, conseguindo avançar para o top 10, e o momento do primeiro carro de segurança virtual também favoreceu sua estratégia.
No entanto, rapidamente ele se deparou com o comportamento "chocante" de seu carro, que, segundo ele, estava muito difícil de controlar. Ocon, portanto, se viu revivendo os problemas que a Haas enfrentou no início da temporada de 2025, quando questões técnicas graves com o carro penalizaram severamente a equipe.
Ocon lamentou: "O veredicto é uma corrida decepcionante da nossa parte, realmente. Especialmente após a largada que fizemos. Ganhamos muitas posições, estávamos em caminho para uma corrida muito decente."
Ele acrescentou: "Boxamos sob o VSC, o que foi muito positivo. Tudo parecia bom até que você viu o tempo de volta que estávamos entregando. Foi chocante."
Problemas de Controle e Desgaste de Pneus
O francês comentou ainda que enfrentou subviragem em todas as fases de entrada, o que prejudicou os pneus desde o início da corrida, resultando em uma degradação significativa. Ele fez uma analogia com o ano anterior, quando as coisas não funcionaram bem. "Temos dois carros muito diferentes. Eu e Oli enfrentamos problemas distintos novamente. Isso começa a ser frustrante," disse Ocon.
"É realmente frustrante porque você assume que o carro tem estabilidade de subviragem nesta corrida e eu tive o oposto. Na qualificação, você pode fazer funcionar, mas na corrida, com a degradação, não dá. É apenas senso comum."
O piloto francês também se questionou sobre a condição do carro: "Não sei se quebrou. Não sei se foi reparado corretamente. Não sei se algo mais quebrou. Mas, com certeza, não era um bom carro para dirigir."
Esteban Ocon Perde a Paciência
Além disso, a gestão de energia se mostrou um verdadeiro desafio para Ocon – assim como para todo o grid. Suas batalhas com Gabriel Bortoleto e Pierre Gasly o retardaram significativamente, especialmente porque o modo de ultrapassagem criou um efeito ioiô, onde a vantagem estava constantemente trocando entre os pilotos que tentavam ultrapassagens.
Neste contexto, Ocon espera que todos os dados coletados sobre a gestão de bateria não precisem ser reaprendidos em cada novo circuito, dada a complexidade de gerenciamento em pista.
Aprendizados em Gestão de Energia
"Terminamos fora dos pontos," concluiu Ocon. "Foi um bom aprendizado sobre gestão de energia como um todo. Existem coisas que poderíamos fazer de maneira diferente nas próximas corridas. Esperamos que isso seja um pouco mais direto."
"Espero que você não tenha que aprender tudo novamente em um novo circuito. Houve uma quantidade enorme de informações. Precisamos absorver isso e ver como seguirá," finalizou o piloto.
