Hipótese sobre o futuro da NASCAR
Na terça-feira, Dale Earnhardt Jr. levantou uma hipótese sobre o que poderia ocorrer na NASCAR Cup Series caso o processo judicial movido pela 23XI Racing e pela Front Row Motorsports chegasse a um acordo. Na quinta-feira, os contornos dessa hipótese começaram a se tornar realidade.
Discussão no podcast
Em uma conversa com sua irmã e parceira de negócios, Kelley Earnhardt-Miller, no podcast "Dale Jr. Download", Earnhardt afirmou que charters permanentes poderiam transformar a Cup Series em um modelo de franquia, semelhante ao que é observado em esportes tradicionais. Além disso, ele destacou que isso aumentaria significativamente o valor para os proprietários desses charters.
Reflexões sobre o julgamento
Embora a discussão tenha sido hipotética na terça-feira, os pontos levantados se tornaram relevantes neste final de semana, à medida que o julgamento se aproximava do desfecho que Earnhardt havia delineado.
Ele comentou: “Se o charter continuar sendo apenas uma garantia de entrada em um único evento, acredito que os valores permanecerão onde estão hoje. O que as equipes reconheceram é que, se esses charters se tornassem permanentes e, portanto, basicamente uma franquia, os valores ultrapassariam facilmente os 150 milhões de dólares. Assim, você estaria com um charter que vale, digamos, 25 milhões de dólares, e pelo golpe da caneta de Jim France, ele passaria a valer 150 milhões de dólares.”
Expectativas para os proprietários de charters
Earnhardt continuou: “Se você é um proprietário de charter, é claro que espera que isso aconteça. Acredito que, secretamente, até mesmo as pessoas que assinaram o Acordo de Charter esperam que, de alguma forma, esses se tornem permanentes no final. Essa é a decisão que, na minha opinião, resulta de todo esse julgamento.”
Ele também mencionou que haveria outros detalhes a serem considerados, como a possibilidade de 23XI e Bob Jenkins receberem alguma compensação, mudanças que poderiam ocorrer e até mesmo mudanças de pessoal. No entanto, enfatizou que a decisão central é se os charters se tornarão franquias, permanentes e com valores superiores a 150 milhões de dólares.
Aumento da barreira de entrada
Os Earnhardt, que são proprietários da JR Motorsports e desejam competir na Cup Series como participantes em tempo integral no futuro, reconhecem que a barreira de entrada para o esporte aumentará consideravelmente.
"Se isso acontecer, não há como voltar atrás. Isso mudará o esporte para sempre", afirmou Earnhardt. “Você terá basicamente 36 franquias — quantos carros começarem uma corrida — essas serão as franquias, que serão possuídas, avaliadas e que poderão ser vendidas e trocadas de uma entidade para outra ao longo das décadas e séculos, quanto mais tempo isso durar. A barreira de entrada será gigantesca.”
Ele acrescentou: “Como conhecemos as corridas há 75 anos, se você quisesse construir um carro da Cup e aparecer em uma corrida para tentar competir, você podia. Provavelmente não iria bem, você competiria contra as equipes regulares e era isso, mas você poderia. Isso estará perdido para sempre.”
Tentativa de aquisição de um charter
A JR Motorsports considerou a possibilidade de adquirir um charter nos primeiros dias do sistema, quando era possível obtê-lo por 1 milhão de dólares, o mesmo preço que os charters da Michael Waltrip Racing foram vendidos, mas não conseguiram entrar no sistema naquela época.
Novas oportunidades no mercado
É importante notar que a chegada de novos fabricantes, como a marca Dodge da Stellantis e a Honda, que parecem ser oportunidades viáveis, poderá permitir que a NASCAR libere até quatro charters no mercado, oferecendo uma nova chance para uma equipe como a JRM se inserir na competição.
