A Mercedes e a Red Bull chegaram ao Grande Prêmio de Mônaco com designs de asa traseira radicais.
As asas traseiras se tornaram uma área chave de desenvolvimento sob as regulamentações da F1 para 2026 até o momento.
Asas traseiras incomuns da Mercedes e Red Bull se destacam no Grande Prêmio de Mônaco
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A Ferrari e a Red Bull têm chamado a atenção nesta temporada com suas chamadas “asas traseiras rotativas Macarena”, enquanto os designs da Audi e da Alpine também têm se destacado.
Conforme relatado pelo PlanetF1.com na semana passada, a aerodinâmica ativa não estará disponível em Mônaco neste final de semana devido a preocupações com a segurança.
Essa é a primeira vez desde a introdução do DRS, em 2011, que asas móveis não estarão disponíveis para um final de semana de corrida inteiro.
Prévia: Grande Prêmio de Mônaco
Grande Prêmio de Mônaco de F1 2026 – Atualizações ao Vivo, Cronograma, Previsão do Tempo, Prévia e Previsões
Previsão do tempo para o Grande Prêmio de Mônaco: Chance mínima de chuva durante a corrida em uma previsão ensolarada.
A natureza apertada e sinuosa do circuito urbano de Mônaco significa que ele possui os maiores requisitos de downforce de qualquer circuito no calendário da F1 2026.
A Mercedes e a Red Bull chegaram a Monte Carlo com designs de asa traseira chamativos, com aerofólios adicionais adicionados aos pods de ativação.
As mudanças parecem estar relacionadas à ausência de aerodinâmica ativa para Mônaco, com as asas traseiras programadas para permanecer em uma posição fixa durante todo o final de semana.
O especialista em tecnologia do PlanetF1.com, Dr. Obbs, afirma que a asa traseira da Red Bull para Mônaco é semelhante, mas menos extrema do que a da Mercedes.
Dr. Obbs comenta: “[A Red Bull] manteve seu pod de atuador. A Mercedes abandonou o pod completamente.”
“Quanto mais alto, mais limpa é a entrada de ar. Menos perturbada.”
“Mas quanto mais upwash você consegue criar ao redor da asa traseira, mais difícil você pode conduzi-la também.”
“Porque os campos de fluxo influenciam os campos de fluxo próximos, assim como a asa traseira ajuda a suportar o difusor.”
“Está tudo conectado.”
Até o momento, não está claro se outras equipes perseguiram um design semelhante ao da Mercedes e da Red Bull para o Grande Prêmio de Mônaco.
A Mercedes apresentou seu primeiro grande pacote de atualização da temporada de F1 2026 na última corrida, no Canadá, onde Kimi Antonelli conquistou sua quarta vitória consecutiva, ampliando sua liderança no campeonato para 43 pontos.
Conforme relatado pelo PlanetF1.com no início desta semana, Antonelli alertou que a Mercedes ainda não viu o “pleno benefício” da atualização devido às demandas incomuns e às condições mais frias no Canadá, alertando que Mônaco e Barcelona permitirão que a equipe obtenha uma compreensão mais completa.
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