Max Verstappen passou 53 voltas em um duelo com Pierre Gasly durante o Grande Prêmio do Japão, com o campeão mundial de quatro títulos incapaz de ultrapassar o piloto da Alpine.
Dificuldades de Max Verstappen para ultrapassar Pierre Gasly no Grande Prêmio do Japão
Quer mais cobertura do PlanetF1.com? Adicione-nos como fonte preferida no Google à sua lista de favoritos para notícias que você pode confiar.
Pela primeira vez desde 2019, Max Verstappen não iniciou a corrida no Japão da pole position. Desta vez, em uma pista onde ele havia sido extremamente rápido em anos anteriores, não conseguiu nem alcançar a parte Q3 da qualificação, iniciando a corrida da P11.
O resultado insatisfatório de Verstappen na qualificação pôde ser percebido até mesmo durante as sessões de treinos livres no Japão. Apesar de ter uma lista curta de peças atualizadas, Max estava constantemente reclamando sobre o equilíbrio do carro e a dificuldade em encontrar um bom ritmo.
Partindo da P11, Max teve um bom início de corrida e, nas primeiras voltas, conseguiu ganhar três posições, encontrando-se na P8, logo atrás de Pierre Gasly, com uma distância de pouco menos de cinco segundos.
Com ar limpo à sua frente, Max reduziu a diferença em 2 segundos em apenas seis voltas, e parecia que não haveria grandes problemas em seu duelo com o piloto da Alpine.
Os dados mostram que Gasly tinha uma velocidade máxima significativamente maior na reta principal nesse trecho da corrida, onde conseguiu aumentar sua vantagem sobre Max. No entanto, o piloto holandês era mais rápido no restante da pista, fechando a diferença curva por curva.
A única exceção foi na chicane final, onde o francês frequentemente “recuperava” cerca de duas décimas de segundo. Gasly levantava o pé do acelerador mais tarde antes de entrar na T16 e era mais agressivo na aceleração posteriormente. Além disso, uma grande parte dessa distribuição de potência foi determinada pela estratégia de uso da energia, que era diferente entre os dois pilotos.
Reações adicionais sobre o Grande Prêmio do Japão via PlanetF1.com
Avaliações dos pilotos do GP do Japão 2026: ascensão de Piastri, acidente de Bearman e a atuação discreta de Alonso.
A F1 não pode ignorar os sinais de alerta após o acidente de Oliver Bearman, que expôs falhas de 2026.
O Safety Car na volta 21 permitiu que tanto Gasly quanto Verstappen realizassem uma troca de pneus mais barata, mas, no final, isso não trouxe nenhuma vantagem em termos de posição na pista, então eles permaneceram na P7 e P8 mesmo após a relargada.
No entanto, o que mudou foi o tempo delta – Max agora estava a menos de um segundo de Gasly. Portanto, considerando seu ritmo melhor anteriormente, ele deveria ter conseguido a ultrapassagem sem grandes problemas, certo?
Como vimos mais tarde, as expectativas se mostraram enganosas – o campeão quatro vezes passou o restante da corrida a menos de um segundo do piloto da Alpine.
A partir dos dados de telemetria, também podemos observar algumas mudanças em comparação com a primeira metade da corrida.
Agora, Verstappen igualou a velocidade máxima na reta de forma muito mais eficaz e entrou na primeira curva com uma velocidade maior. No entanto, assim que entraram nas curvas S, Gasly começou a fazer a diferença, que se manteve ao seu favor até a T14, apesar da melhor velocidade do Red Bull entre T7 e T8.
Por outro lado, a reta de trás, onde até então estavam empatados, agora pertencia a Verstappen, que conseguiu recuperar cerca de 0,3 segundos por volta apenas nesse trecho. A volta mais uma vez terminou com uma corrida significativamente melhor de Pierre pela chicane final, e tivemos um vai e vem de desempenhos que durou por 30 voltas.
Provavelmente em uma tentativa desesperada de tentar algo diferente, Max tentou uma estratégia de uso de energia diferente na volta 48, o que lhe trouxe uma velocidade ainda maior na 130R. Verstappen ultrapassou Gasly, mas não por muito tempo – na reta de largada e chegada, sua bateria estava vazia, o que o francês aproveitou, e a ordem na pista retornou à configuração inicial.
A velocidade do Red Bull e da Alpine era quase idêntica, então esses dois pilotos passaram toda a corrida lado a lado. Na primeira parte, a Alpine era mais rápida nas retas, enquanto na segunda parte o Red Bull se destacou, mas o resultado permaneceu o mesmo.
Para a equipe Alpine, a P7 trouxe pontos valiosos e, certamente, representa um passo positivo após a temporada decepcionante do ano anterior. É muito bom ver essa equipe retornando à sua antiga forma.
Por outro lado, a Red Bull definitivamente não pode se sentir satisfeita com esse resultado, lembrando que Isack Hadjar não terminou entre os pontos. A Red Bull está claramente atrás das quatro principais equipes, então o próximo intervalo em abril provavelmente será muito significativo para eles.
Quer ser o primeiro a saber informações exclusivas do paddock da F1? Junte-se ao nosso canal de transmissão no WhatsApp para receber as novidades sobre os últimos desenvolvimentos da nossa equipe de jornalistas credenciados.
Você também pode se inscrever no canal do YouTube do PlanetF1 para recursos exclusivos, ouvir nossos jornalistas do paddock com histórias do coração da Fórmula 1 e muito mais!
Leia a seguir: Max Verstappen contemplando saída da Fórmula 1 após a temporada de 2026
