Mudanças nas Regras da Fórmula 1
Após a reunião realizada na segunda-feira, dia 20, entre a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), a organização da Fórmula 1 e as equipes participantes, novos regulamentos foram implementados nas sessões de classificação da categoria. O piloto Kimi Antonelli, da equipe Mercedes, expressou seu alívio em relação a essa decisão. Ele destacou que o "truque" utilizado por sua equipe, que agora foi banido pela FIA, não era seguro, especialmente após uma experiência estressante durante o Grande Prêmio do Japão.
Tática Proibida e Suas Implicações
A tática que gerou controvérsia também foi empregada pela Red Bull Racing, que conseguiu evitar a diminuição gradual da entrega de energia ao cruzar a linha de cronometragem. Para alcançar esse objetivo, as equipes ativavam um modo de emergência que desativava imediatamente o MGU-K, levando a um "bloqueio" da unidade de potência por aproximadamente um minuto.
Embora essa estratégia não fosse viável durante as corridas, ela poderia ser aplicada nas voltas de desaceleração durante as sessões de classificação. Entretanto, Antonelli enfrentou dificuldades ao usar esse recurso, ficando praticamente sem defesa em um ponto crítico do circuito de Suzuka.
Comunicado da FIA
A FIA comunicou formalmente às equipes que a função de "continuous offset" do software deveria ser utilizada exclusivamente em situações de emergência, conforme previsto nas diretrizes originais. Com isso, a entidade optou por proibir a utilização desse recurso como uma maneira de obter vantagem de desempenho nas sessões de classificação.
Sensação de Insegurança
O piloto da Mercedes relatou que a experiência de utilizar o recurso proibido não foi positiva. Ele comentou: "Obviamente, não foi a melhor sensação. Claro que tentamos extrair cada parte do desempenho, mas isso pode trazer problemas ou situações inesperadas".
Antonelli também compartilhou um momento de tensão que vivenciou ao ficar sem energia elétrica durante a volta de desaceleração em Suzuka. Segundo o piloto, o carro deixou de responder aos seus comandos, o que aumentou a preocupação em um trecho estreito e de alta velocidade do circuito.
Reflexões sobre a Experiência
"Eu sabia que isso poderia acontecer, mas não tinha realmente experimentado até Melbourne e Suzuka. Antes de tudo, não é muito seguro, especialmente em Suzuka. Eu fiquei como um alvo fácil no ‘S’, sabendo que a pista não é muito larga e que não há muito espaço", acrescentou Antonelli, refletindo sobre a precariedade daquela situação.
O jovem piloto italiano também descreveu a situação como estressante, enfatizando a falta de controle sobre o carro. Ele disse: "Foi bastante estressante, não poder fazer nada, porque o carro não respondia a nenhum comando. Eu estava apenas andando muito devagar na pista. Foi um momento tenso".
