Aleix Espargaro e a Ascensão da Honda no MotoGP
O piloto de testes da HRC, Aleix Espargaro, expressou sua confiança de que a ascensão da Honda da classificação D para C no MotoGP é apenas o início e que "precisamos estar na categoria A".
Critérios para a Categoria A
Para alcançar a categoria A, é necessário pontuar pelo menos 85% dos pontos máximos de construtores ao longo de um período de um ano. Este parâmetro atualmente é cumprido apenas pela Ducati, que conquistou o campeonato de construtores nas últimas seis temporadas consecutivas.
Ascensão da Honda nas Concessões
A Honda é a primeira fabricante a subir na escada das concessões desde que o sistema A-B-C-D foi introduzido no início de 2024, superando o limite de 35% necessário para se juntar à KTM e à Aprilia na banda C. Atualmente, a Yamaha é a única fabricante que permanece na categoria D, mantendo concessões totais, incluindo o desenvolvimento contínuo de motores e testes privados com pilotos de corrida.
Comentários de Espargaro sobre a Promoção da Honda
“É uma questão de onde precisamos estar: precisamos estar na categoria A, então é o primeiro passo lógico que devemos dar”, comentou Espargaro sobre a promoção da Honda de D para C.
O momento decisivo ocorreu nas voltas finais da corrida de encerramento da temporada em Valência, quando Luca Marini garantiu a sétima posição necessária para impulsionar a Honda além do limite.
“Honda disse, e repetiu, ‘precisávamos colocar uma moto em P7’, não escondemos isso”, afirmou Espargaro.
Reconhecimento a Luca Marini
“Estou muito feliz que foi o Luca que conseguiu, porque acho que ele foi forte nesta temporada. Ele trabalhou muito após a lesão, e seu comprometimento foi incrível. Joan [Mir] fez alguns pódios. Johann [Zarco] venceu uma corrida – não é uma vitória, mas acho que é um bom presente para Luca.”
Zarco terminou como o melhor piloto da Honda no campeonato mundial, segurando Marini por seis pontos na classificação geral, terminando em décimo segundo.
Desempenho da Honda ao Longo da Temporada
“O bom é que [nas etapas finais da temporada] tivemos pelo menos uma moto próxima do topo a cada fim de semana. Podia ser Joan, Luca ou às vezes Zarco. Isso significa que a moto está funcionando bem”, disse Espargaro.
“O nível é realmente muito alto e bastante igual para todos. Às vezes é um, às vezes é o outro. E Joan provou também em Portimão que a moto é rápida. Portanto, estamos claramente em um processo. A KTM também está progredindo. A Aprilia está voando. O bom é que todos estão se aproximando da Ducati.”
Desenvolvimento Contínuo da Honda
Refletindo sobre o intenso esforço de desenvolvimento da Honda, Espargaro destacou a magnitude do programa de testes.
“É incrível o quanto trabalhamos”, comentou o ex-piloto da Aprilia, vencedor de corridas na MotoGP, sobre as fases finais da campanha. “Eu testei durante um milhão de dias na Malásia, depois voltei para a Europa, e antes de ir para Valência [para o wild-card], fui para Aragão. Isso mostra o comprometimento da Honda.”
Evolução do MotoGP e Limitações da Ducati
Questionado se a falta de concessões da Ducati limitou suas opções de desenvolvimento, Espargaro refletiu sobre como a Honda evoluiu a RCV durante a temporada.
“Com base na minha experiência, a quantidade de material e as centenas de voltas que fiz em testes, o quanto mudamos a moto durante os últimos seis meses foi impressionante”, afirmou.
“Se eu imaginar a situação sem os testes… E não me entenda mal, não é por causa de mim, mas porque tivemos a possibilidade de testar muitas, muitas coisas. A Honda trouxe muitas coisas para Joan e Luca. Por exemplo, tivemos três atualizações de motor durante a temporada, e o motor que temos agora é super-rápido.”
Espargaro ressaltou que “a Ducati não tem opção de mudar o motor. Se Joan e Luca estivessem competindo hoje com o motor do início da temporada… não teriam nem top dez.”
Futuro da Honda no MotoGP
A Honda agora se juntará à Ducati, KTM e Aprilia no congelamento do motor da MotoGP a partir da primeira rodada de 2026. A nova era de 850cc começará em 2027.
