Vitória de Dino Beganovic na Fórmula 2 em Baku
Dino Beganovic conquistou sua primeira vitória na Fórmula 2 em Baku no último sábado, triunfando na corrida sprint diante de seu companheiro de equipe da Hitech, Luke Browning, e de Alex Dunne. Após a corrida, Beganovic conversou sobre suas táticas de reinício durante a coletiva de imprensa após a corrida.
Contexto da Corrida
A corrida sprint foi mais um evento caótico, seguindo uma sessão de qualificação marcada por interrupções na sexta-feira. Rafael Villagómez largou na pole position, ao lado de Beganovic, que partiu em segundo. O sueco conseguiu assumir a liderança logo na largada e não a perdeu até a bandeira quadriculada.
Um dos aspectos fundamentais de sua vitória foi a estratégia de esperar até o último momento para acelerar o pelotão após os dois períodos de safety car durante a corrida. Após a corrida, o piloto da Ferrari júnior comentou sobre suas táticas na coletiva de imprensa.
Táticas de Reinício
“Você tem a reta muito longa e a última curva adequada é a T16,” disse Beganovic. “Fazer uma manobra surpresa ali, dando um vácuo para quem está atrás de você, é muito otimista, então, no final, é uma questão de estatísticas. [Eu fiz] o que já funcionou antes – e, obviamente, discutindo com a equipe e recebendo alguns conselhos do pessoal na área do paddock da F1, da Ferrari.”
“É uma mistura de efeito surpresa e também estatísticas, o que funcionou e o que funcionaria na simulação também. Acho que foi bem executado hoje,” completou ele.
Incidentes na Largada
Villagómez teve um início ruim e foi superado pelo restante do pelotão. Ele foi eliminado da corrida na primeira curva em uma colisão com Martinius Stenshorne e Pepe Martí. Enquanto Villagómez e Martí foram obrigados a se retirar, Stenshorne conseguiu continuar na corrida.
Duas colisões adicionais ocorreram mais atrás no pelotão na Curva 2. Oliver Goethe tentou uma manobra ambiciosa para o 13º lugar por dentro de John Bennett, com Roman Staněk por fora. Não havia espaço suficiente para os três, e Goethe acabou batendo no muro, resultando em sua retirada da corrida.
Logo atrás deles, Laurens van Hoepen travou os freios na mesma curva e atingiu Ritomo Miyata, que, por sua vez, colidiu com Arvid Lindblad. O piloto da Campos Racing não conseguiu continuar. Os comissários de prova não tomaram mais nenhuma ação sobre os dois primeiros incidentes da primeira volta, mas impuseram a Van Hoepen uma penalização de 10 segundos após a corrida por causar a colisão com Miyata e Lindblad.
Reinício da Corrida
A corrida foi reiniciada na quinta volta, com Beganovic esperando até o último momento antes da reta de chegada para se distanciar do pelotão. A tática pareceu funcionar, pois ele já tinha uma vantagem de três quartos de segundo sobre Sebastián Montoya, que ocupava a segunda posição.
Stenshorne, em terceiro, pressionou Montoya e fez uma manobra impressionante na Curva 3 para assumir a segunda colocação na sétima volta. O norueguês começou a reduzir a diferença de quatro segundos que Beganovic havia estabelecido quando, na oitava volta, sofreu um problema técnico e teve que abandonar a corrida. Isso promoveu Montoya para o segundo lugar e Browning para o terceiro.
Foi um golpe duro para Stenshorne, que já havia impressionado em sua estreia na F2 ao se qualificar em sétimo, o melhor resultado da equipe nesta temporada, para a corrida principal do dia seguinte. O piloto da McLaren parou entre as curvas 15 e 16, levando o controle da corrida a implantar primeiro o safety car virtual e, em seguida, o safety car completo para remover seu carro da Trident.
O safety car foi retirado no final da 12ª volta de 21, justo quando manchas de chuva começaram a aparecer na pista. A pista ficou ligeiramente escorregadia, mas, como a chuva era extremamente leve, nenhum piloto foi tentado a entrar nos boxes para trocar por pneus de chuva.
Reinício Após o Safety Car
Beganovic novamente esperou até pouco antes da linha de chegada para se distanciar no reinício após o safety car, mantendo a liderança sobre Montoya em segundo. Alex Dunne, que estava em quarto, rapidamente fez uma manobra ousada sobre Browning para assumir a terceira posição na Curva 3. O piloto irlandês tinha Montoya como próximo alvo, mas travou os freios na Curva 1 na 15ª volta, criando um enorme flat-spot em seu pneu dianteiro esquerdo.
Dunne saiu da pista e reentrou atrás de Browning, que passou por dentro. O piloto da Rodin Motorsport foi notado por retornar à pista de maneira insegura.
Gabriele Minì ultrapassou um Dunne lutando pela quarta posição na volta seguinte, antes que o júnior da McLaren recuperasse a posição na volta 18 na Curva 3. Na mesma volta, Browning ultrapassou o companheiro de equipe de Minì, Montoya, para assumir o segundo lugar na Curva 1, à medida que ambos os carros começaram a enfrentar dificuldades.
Problemas Mecânicos e Classificação Final
Na volta seguinte, Montoya sofreu um problema mecânico e se tornou o segundo piloto a sair da zona de pontos devido a uma falha técnica. Enquanto ele desacelerava e eventualmente terminava a corrida em 15º lugar, Dunne foi promovido para o terceiro lugar, conquistando um pódio que parecia improvável após seu travamento na volta 15.
Dunne terminou a corrida com uma diferença de 7,309 segundos atrás de Beganovic, que lidou com uma corrida complexa e construiu grandes vantagens após ambos os períodos de safety car, garantindo uma vitória impressionante. Esta foi também a primeira vitória de um piloto sueco na segunda divisão desde que Marcus Ericsson venceu a corrida principal do GP2 no Nürburgring em 2013.
“Estava tudo muito sob controle em todos os momentos após a primeira volta,” comentou Beganovic na coletiva de imprensa após a corrida. “Então, apenas nos estabelecemos em nosso ritmo, tentamos gerenciar um pouco os pneus e estar prontos para um safety car, porque você nunca sabe aqui em Baku.”
“Eu acho que todos os reinícios foram perfeitos. Foi uma corrida muito boa dentro do carro, além de uma boa comunicação com meu engenheiro e também foi ótimo ter o Luke fazendo o 1-2 para a equipe,” completou.
Browning terminou a corrida 6,281 segundos atrás de seu companheiro de equipe, completando o primeiro 1-2 da Hitech desde que Nikita Mazepin liderou Luca Ghiotto em Mugello na corrida principal de 2020. Dunne ficou apenas 1,028 segundos atrás de Browning em terceiro, um esforço forte de um piloto que disse na coletiva de imprensa que seu pneu dianteiro esquerdo estava ‘chegando ao limite’.
Os contendores pelo título Jak Crawford, Leonardo Fornaroli e Richard Verschoor ultrapassaram Minì nas voltas finais, terminando em quarto, quinto e sexto, respectivamente. O júnior da Alpine ficou apenas 0,078 segundos atrás de Verschoor, que o ultrapassou para o sexto lugar na linha de chegada. Victor Martins garantiu o último ponto para a ART Grand Prix.
