Vitória da Aprilia no Grande Prêmio da Austrália
A Aprilia apresentou a moto mais rápida em Phillip Island e conquistou merecidamente a vitória no Grande Prêmio da Austrália. Essa afirmação não é passível de debate.
Desempenho em Mandalika
No entanto, na rodada anterior, realizada na Indonésia, o piloto estrela da Aprilia, Marco Bezzecchi, teve uma vantagem ainda maior sobre seus rivais. Mesmo assim, a Ducati conseguiu se destacar, levando a melhor com o novato da Gresini, Fermin Aldeguer. A pergunta que surge é se a Ducati poderia ter repetido esse sucesso na Austrália, considerando que Bezzecchi começou o fim de semana em desvantagem após ser penalizado por colidir com Marc Marquez em Mandalika.
Desempenho da Ducati
Assim como na Indonésia, a Ducati não conseguiu acompanhar o ritmo na Austrália. Pela primeira vez desde 2020, a equipe não conseguiu se qualificar na primeira fila, além de ter perdido a chance de um pódio em uma corrida sprint pela primeira vez desde a introdução desse formato em 2023. Contudo, assim como Aldeguer se destacou na Indonésia, a Ducati teve um potencial concorrente à vitória na Austrália: Fabio di Giannantonio.
Com Marquez fora de ação e Bagnaia ainda lutando com uma inexplicável falta de velocidade, di Giannantonio se tornou o único representante da Ducati na GP25. Ele terminou a prática de sexta-feira em um sólido terceiro lugar, atrás da dupla da Aprilia, Bezzecchi e Fernandez, mas foi seu desempenho em corrida longa que mais impressionou, levando Alex Marquez, da Gresini, a considerá-lo o favorito para a vitória no domingo.
Qualificações e Desafios
No entanto, o final de semana de di Giannantonio desmoronou durante a qualificação, quando ele não conseguiu melhorar seu tempo em sua segunda volta, afirmando que "era realmente arriscado fazer voltas" nos minutos finais da sessão. Ele explicou: "Eu achava que deveria fazer um tempo de 1m26s e alguma coisa. Mas então, na segunda volta, eu me arrisquei ao máximo, e as coisas estavam acontecendo, vamos dizer. Então, não foi possível." Isso resultou em um 10º lugar na qualificação, o que significava um grande desafio nas duas corridas.
No sábado, ele terminou em um forte quinto lugar, mas foi na corrida principal que ele realmente se destacou, terminando em segundo, apenas 1,4 segundos atrás de Fernandez.
Ascensão Durante a Corrida
Di Giannantonio já estava na quinta posição quando Bezzecchi cumpriu sua segunda penalidade de long-lap e continuou a avançar na classificação, alcançando o lutador Fabio Quartararo antes de conquistar o terceiro lugar de Pedro Acosta na volta 19. Quatro voltas depois, ele ultrapassou Alex Marquez, tornando-se o piloto da Ducati mais bem posicionado – uma conquista impressionante considerando sua posição de partida.
Nesse ponto, Fernandez já havia se distanciado, mas a incrível recuperação de di Giannantonio deixou até mesmo o piloto se perguntando o que poderia ter acontecido se ele tivesse se qualificado mais à frente no grid. Ele comentou: "Fizemos um trabalho incrível na semana passada na preparação para este fim de semana, porque a equipe fez muita análise e estudo, e entendeu qual poderia ser o melhor pacote para nós corrermos aqui. Isso foi a chave para ter esse tipo de desempenho."
Sensação Agridoce
"É uma sensação agridoce, porque sabemos que estragamos um pouco nossas chances de um possível pódio ou vitória após a qualificação, mas isso estava fora do nosso controle", acrescentou. "Com certeza, a febre não ajudou em nada."
Comparação de Desempenho na Corrida do GP da Austrália
| Volta | Fernandez | Di Giannantonio | Bezzecchi |
|---|---|---|---|
| 1 | 1’33.527 | 1’35.225 | 1’33.233 |
| 2 | 1’28.206 | 1’28.581 | 1’28.018 |
| 3 | 1’28.672 | 1’28.391 | 1’27.865 |
| 4 | 1’28.010 | 1’28.525 | 1’28.168 |
| 5 | 1’28.251 | 1’28.184 | 1’29.957 |
| 6 | 1’28.123 | 1’28.074 | 1’28.341 |
| 7 | 1’27.895 | 1’27.990 | 1’29.922 |
| 8 | 1’27.905 | 1’28.474 | 1’28.397 |
| 9 | 1’28.058 | 1’28.179 | 1’28.601 |
| 10 | 1’27.969 | 1’28.243 | 1’28.159 |
| 11 | 1’28.107 | 1’28.152 | 1’28.216 |
| 12 | 1’28.074 | 1’28.064 | 1’28.083 |
| 13 | 1’27.947 | 1’28.008 | 1’28.100 |
| 14 | 1’28.012 | 1’28.172 | 1’27.831 |
| 15 | 1’28.069 | 1’28.167 | 1’28.182 |
| 16 | 1’28.085 | 1’28.125 | 1’28.167 |
| 17 | 1’28.301 | 1’28.242 | 1’28.072 |
| 18 | 1’28.170 | 1’28.290 | 1’28.063 |
| 19 | 1’28.398 | 1’28.309 | 1’28.453 |
| 20 | 1’28.172 | 1’28.278 | 1’28.484 |
| 21 | 1’28.434 | 1’28.114 | 1’28.696 |
| 22 | 1’28.406 | 1’28.200 | 1’28.855 |
| 23 | 1’28.574 | 1’28.502 | 1’28.296 |
| 24 | 1’28.847 | 1’28.598 | 1’28.078 |
| 25 | 1’28.904 | 1’28.704 | 1’28.367 |
| 26 | 1’29.187 | 1’28.339 | 1’28.800 |
| 27 | 1’29.268 | 1’28.859 | 1’28.577 |
A margem de vitória de Fernandez poderia ter sido ainda maior se ele não tivesse enfrentado um problema com um tear-off e uma queda de desempenho dos pneus no final da corrida. Ele tinha uma vantagem de 3,1 segundos a apenas quatro voltas do fim.
Desempenho de di Giannantonio
Tirar conclusões sobre as voltas finais de Fernandez é, portanto, complicado, mas a habilidade de di Giannantonio em preservar seus pneus e manter tempos de volta consistentes na faixa de 1m28s foi impressionante. Enquanto perseguia Marquez pelo segundo lugar, ele registrou 1m28.114s na volta 21 de 27 – apenas cerca de um décimo de seu melhor tempo pessoal na corrida.
Em comparação, Bezzecchi estabeleceu um tempo de 1m28.078s na volta 24, demonstrando que o piloto da VR46 estava operando em um ritmo muito próximo ao do astro da Aprilia.
Oportunidades Perdidas
É impossível saber como a corrida poderia ter se desenrolado se di Giannantonio tivesse começado nas duas primeiras filas. Fernandez quase certamente teria corrido de maneira diferente se uma Ducati estivesse logo atrás dele. No entanto, está claro que, ao contrário do que ocorreu na Indonésia, a Aprilia não desperdiçou a oportunidade que teve. Na corrida anterior, Fernandez perdeu tempo em tráfego e caiu na classificação após um contato com Luca Marini, da Honda. Desta vez, ele rapidamente ultrapassou Acosta e ampliou uma vantagem que não seria perdida.
A Ducati, por sua vez, não estava em uma posição de capitalizar no início. Nenhum de seus pilotos se qualificou entre os
