Em muitos dos circuitos do vasto calendário de 24 corridas da F1, a corrida é apenas uma parte das preocupações enfrentadas pelos pilotos. Em pistas como o Circuito de Rua de Marina Bay, em Cingapura, eles também precisam lidar com a umidade intensa que os envolve na cabine, e Ralf Schumacher revelou como se preparam para isso.
O Grande Prêmio de Cingapura é notoriamente conhecido por ser uma das paradas mais difíceis do calendário da F1, exigindo um alto grau de preparação por parte dos pilotos da F1 para suportar 61 voltas de corrida nas ruas do centro da cidade.
Durante a corrida, os pilotos podem perder até quatro quilos de peso corporal devido ao calor extremo e à umidade presentes. Essa é uma das razões pelas quais Cingapura se tornou a primeira corrida noturna da F1 em 2008, já que as temperaturas mais amenas durante a noite se mostraram uma consideração necessária.
O Grande Prêmio do Catar é outro exemplo de uma corrida considerada uma das mais difíceis devido às condições adversas. O piloto da Red Bull, Yuki Tsunoda, declarou que o GP do Catar de 2023 foi o “mais difícil” de sua carreira na F1, afirmando também que, em alguns momentos durante o Grande Prêmio, ele realmente queria sair do carro.
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Ralf Schumacher revela os regimes de treinamento necessários para se preparar para corridas de F1 em alta umidade
Em um episódio recente do podcast Backstage Boxengasse, Ralf Schumacher detalhou os rigorosos regimes de treinamento que os pilotos da F1 precisam seguir para garantir que estejam em seu desempenho máximo durante as condições adversas.
Embora tenha se aposentado na temporada anterior à introdução do Grande Prêmio de Cingapura no calendário, Schumacher participou de várias edições do Grande Prêmio da Malásia, que também era conhecido pela umidade intensa.
“Para nós, era a Malásia, também muito úmida e quente”, lembrou Schumacher. “Fomos durante o dia. Era semelhante. É preciso beber muita água. Na verdade, eu tinha uma função especial na academia para aquecer todo o ambiente.”
“Claro que não era tão quente quanto em uma sauna, mas era uma forma de simular um pouco isso. Evidentemente, também tivemos outras condições. Estou curioso para ver como será a F1 este ano.”
“Na verdade, nós fizemos uma corrida de sprint com paradas nos boxes e tudo mais; basicamente, estávamos sempre em velocidade máxima. No ano passado, as pessoas estavam correndo até sete segundos mais lentas, desde a qualificação até a corrida.”
As temperaturas dentro da cabine podem ultrapassar os 60 graus Celsius, e George Russell vivenciou o quão ruim pode ser isso durante o Grande Prêmio de Cingapura de 2024, quando a Netflix registrou seus sintomas de insolação após a corrida.
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George Russell falou sobre sua rotina de treinamento para Cingapura enquanto estava na Williams
Russell é um dos pilotos que já revelou seu regime de treinamento para a corrida de 61 voltas no passado, com Laurence Edmondson, da ESPN, relembrando isso em um episódio recente do programa Unlapped.
“Muitos deles fazem treinamento em ambientes quentes nas semanas que antecedem Cingapura; eles gradualmente aumentam a intensidade do treinamento”, disse o jornalista no podcast. “Seja trazendo uma bicicleta ergométrica para dentro de uma sauna, ou qualquer outra coisa, existem várias maneiras de se preparar.”
“Seja vestindo muitas camadas e aumentando a temperatura na academia da fábrica. Lembro-me de George Russell falando sobre isso quando ele estava na Williams.”
“Toda a equipe, os funcionários regulares, voltaram e perguntaram: ‘Por que nossa academia está a 35 graus e por que há um monte de roupas suadas em um canto?’”
“Essencialmente, essa era apenas a maneira de George adaptar seu corpo para conseguir lidar com as mais de 60 voltas que são corridas no calor de Cingapura.”
Os pilotos têm um trabalho duro pela frente no próximo ano, muito para a desapontamento dos fãs da F1, uma vez que a grade participará de uma corrida de Sprint no Circuito de Rua de Marina Bay.
A mudança parece ser um pouco estranha, considerando que as ruas estreitas do circuito de Cingapura não oferecem muitas oportunidades para corridas próximas e competitivas.
