Pecco Bagnaia expressou sua preocupação ao afirmar que “não consigo imaginar” os problemas que enfrentará quando chegar a pistas de MotoGP com baixa aderência, após ter um acidente no Grande Prêmio de Aragão.
O bicampeão mundial está passando por uma fase difícil desde que a MotoGP retornou da pausa de verão, com seus problemas de aderência traseira na Ducati GP26 se agravando.
Após um acidente no desafiador Grande Prêmio da Grã-Bretanha, Bagnaia teve outro abandono no domingo em Aragão, ao cair da sétima posição na sexta volta de um total de 23 voltas da corrida.
A falta de aderência traseira é excessiva
Bagnaia informou à mídia após a corrida que terminou seu pneu traseiro médio após apenas cinco voltas, o que levou ao seu acidente.
“Perdi a traseira, perdi a dianteira”, começou a descrever. “Para mim, a falta de aderência na traseira é excessiva, porque a realidade é que eu tenho zero aderência – completamente.”
“Completamente zero aderência. Após cinco voltas, coloquei o mapa com menos potência porque a traseira estava completamente acabada, sem forçar, sem fazer nada.”
“Então, eu estava lutando muito. Já estava começando a sentir muita flutuação na quinta volta. E eu perdi a traseira, e depois que a traseira voltou, perdi a dianteira.”
Bagnaia parecia ter encontrado uma solução para o problema na parte intermediária da temporada, quando conseguiu uma sequência de quatro pódios consecutivos entre Barcelona e Brno.
No entanto, ele afirma que desde Silverstone “algo aconteceu” e o problema se agravou, deixando-o preocupado com o que enfrentará em pistas com asfalto de baixa aderência.
“Eu acho que a sensação não era tão ruim até Sachsenring,” acrescentou. “Tudo estava funcionando de forma mais consistente.”
“Eu estava lutando, isso é verdade, mas os resultados eram mais otimistas.”
“Desde Silverstone, algo aconteceu porque eu tenho zero aderência completamente, e não sei [o que vai acontecer] quando chegarmos a circuitos onde o nível de aderência é menor.”
“Não consigo imaginar isso.”
Quando questionado se fez alguma alteração na configuração da moto que pudesse explicar a situação, ele respondeu: “Não. A configuração é similar. A questão é que ontem de manhã eu estava me sentindo um pouco melhor.”
“Tentamos colocar mais peso na traseira. Mas estava mais difícil na corrida sprint.”
“De manhã, voltamos à configuração que mais ou menos usamos durante o resto da temporada. O aquecimento foi um desastre por muitos motivos, mas então, na corrida, o pneu acabou em cinco voltas.”
