Problemas de Confiabilidade do Motor da KTM na MotoGP
O diretor de motorsport da KTM, Pit Beirer, confirmou que os problemas de confiabilidade do motor da fábrica na MotoGP são causados por questões de controle de qualidade de um fornecedor. Essa situação resultou em algumas falhas repentinas nos motores da KTM, sendo um dos casos mais notáveis o ocorrido durante o Grande Prêmio da Catalunha em maio, quando Pedro Acosta liderava a corrida e seu motor falhou, causando um grande acidente envolvendo Alex Marquez, que estava logo atrás dele.
Declarações de Beirer
Durante o Grande Prêmio da Alemanha realizado no último fim de semana, Beirer confirmou ao portal Sky Italia que "há algo errado dentro dos nossos motores". Com o design do motor da MotoGP congelado desde o início da última temporada e os problemas da KTM emergindo apenas nesta temporada, uma falha de fabricação foi suspeitada e agora confirmada.
Beirer explicou que, após investigações, a equipe descobriu que estava utilizando peças de alta tensão no trem de força que não atendiam aos padrões de qualidade especificados. Ele declarou à Speedweek.com: “Esses componentes críticos do motor falharam sob certas condições. Estes são componentes de um fornecedor e, após investigar a causa, podemos agora também descartar a possibilidade de que esse dano ocorreria com peças ‘corretas’”.
Aplicação à MSMA
As regras de homologação de motores da MotoGP significam que a KTM agora deve obter permissão dos outros fabricantes antes de abrir seus motores selados para substituir os componentes afetados. Beirer afirmou: “Submetemos uma solicitação especial à associação de fabricantes MSMA, acompanhada de documentação detalhada, solicitando permissão para abrir os motores afetados em condições controladas durante a pausa de verão, a fim de substituir as peças críticas do motor por peças corretas de especificações idênticas”.
Ele também mencionou que já recebeu um feedback positivo sobre isso durante o Grande Prêmio de Sachsenring, embora algumas respostas ainda estejam pendentes. “Esperamos uma boa cooperação aqui também e estamos demonstrando total transparência a todas as partes envolvidas em todo o processo”, completou Beirer.
A KTM já agradeceu à Aprilia pelo apoio, mas também precisa receber aprovação da Ducati, Honda e Yamaha antes de realizar o trabalho de substituição. A permissão não é garantida, especialmente se algum dos rivais da KTM sentir que o problema de confiabilidade poderia também ser "resolvido" pela redução do desempenho do motor, algo que rumores indicam que a KTM pode ter feito em eventos recentes. Portanto, a KTM precisará demonstrar que as peças problemáticas estão em risco de falhar mesmo com desempenho significativamente reduzido.
Situação dos Motores
A lista mais recente de motores da MotoGP mostra que Brad Binder teve três motores (dos nove permitidos por piloto nesta temporada) retirados de sua alocação, a maior quantidade entre todos os pilotos. Seu companheiro de equipe, Acosta, teve dois motores retirados de uso, enquanto Enea Bastianini teve um. Maverick Vinales, por sua vez, ainda tem todos os seus motores disponíveis.
