Atualização sobre os problemas de dirigibilidade do AMR26
Pedro de la Rosa, embaixador da Aston Martin na Fórmula 1, forneceu uma atualização cautelosa sobre os problemas de dirigibilidade do AMR26 após o acidente de Fernando Alonso no Grande Prêmio de Mônaco.
O acidente de Alonso
Alonso perdeu o controle de seu carro ao entrar na chicane, colidindo levemente com a parede, mas evitando o que poderia ter sido um acidente mais grave. O incidente ocorreu apenas 24 horas após o veterano espanhol ter reclamado novamente sobre "reduções de marcha aleatórias" em sua sessão de imprensa na quinta-feira, explicando que esses problemas poderiam causar travamento nas rodas traseiras e teriam consequências imediatas durante o fim de semana, especialmente devido à proximidade das paredes no estreito circuito de Mônaco.
Problemas relacionados à transmissão
O problema está relacionado à transmissão, mas ocorre dentro do contexto mais amplo da unidade de potência, uma vez que a Aston Martin fez a transição de motores Mercedes para motores Honda e começou a fabricar suas próprias transmissões.
De la Rosa estava entre os três líderes de equipe convidados para a coletiva de imprensa da FIA na sexta-feira, logo após o acidente de Alonso, e foi questionado se o incidente do bicampeão mundial estava relacionado ao problema técnico mencionado.
Análise do acidente
“Eu realmente não sei exatamente o que aconteceu, no sentido de que houve um travamento traseiro, mas não sei – porque não consegui olhar os dados – se isso estava relacionado à redução de marcha ou não”, declarou de la Rosa. “Mas, obviamente, foi um problema maciço de travamento traseiro. Ele soltou os freios em um determinado momento apenas para se recuperar; caso contrário, teria sido uma rotação completa. Portanto, ele fez um bom trabalho em sair disso com apenas uma pequena quebra na asa dianteira [endplate].”
Desafios mais amplos
De la Rosa não considera o acidente como um problema isolado, mas sim como sintoma das dificuldades mais amplas da Aston Martin com o comportamento do carro, especialmente em meio à mudança para as novas regulamentações de motorização na Fórmula 1. “Acho que tudo faz parte do mesmo problema, a dirigibilidade e a previsibilidade do carro quando você freia; a redução de marcha, que afeta o equilíbrio de frenagem – e então você a move para a traseira de uma maneira que afeta ainda mais a redução de marcha”, acrescentou. “Não olhei os dados, não conversei com Fernando, para ser honesto, mas definitivamente não é um carro fácil de dirigir.”
Desafios contínuos
“É algo em que estamos trabalhando [nisto], a dirigibilidade, a previsibilidade. Este ano ainda é mais desafiador para as equipes e as unidades de potência entregarem um torque constante durante as reduções de marcha. Os pilotos estão tentando usar uma marcha muito curta nas curvas apenas para recarregar mais a bateria, o que piora ainda mais se todo o processo de redução de marcha não for suave o suficiente, e é onde estamos.”
As dificuldades enfrentadas pela Aston Martin são tão profundas que o problema específico de Alonso em Mônaco não é relevante no contexto geral, afirmou de la Rosa de forma clara. “Estamos trabalhando muito, mas definitivamente, olhando para o que aconteceu com Fernando, não sei se foi a frenagem, o travamento ou a redução de marcha primeiro. Não me importo com isso”, afirmou. “O carro ainda é muito difícil de dirigir, então ainda temos que trabalhar muito mais.”
