Yamaha e o Projeto V4 na MotoGP
Fabio Quartararo afirmou que a Yamaha não conseguiu fazer progressos significativos em seu projeto de moto V4 desde a estreia da motocicleta nas corridas, que ocorreu em setembro do ano passado. O piloto francês chega ao Grande Prêmio da Hungria deste fim de semana após uma rodada desanimadora em Mugello, onde admitiu que teve que mudar para um modo de limitação de danos ao perceber que as fraquezas da V4 eram intransponíveis.
Desempenho em Mugello
“Eu não quero cair; eu não quero me machucar neste circuito… sabemos que estamos perdidos”, disse Quartararo após terminar o evento sem marcar pontos. Ele completou: "Se você me perguntar agora, eu diria que a motivação se foi.” Na quinta-feira, em Balaton Park, o ex-campeão admitiu: “Eu realmente não consigo deixar [o final de semana passado] para trás, porque, na verdade, não estou realmente feliz há um mês.”
“Mas, claro, agora preciso começar este fim de semana, dar o meu máximo, tentar ver qual é a sensação no Q1 e nos treinos, e então ver como planejamos nosso fim de semana de corrida.” Quartararo expressou sua expectativa de uma performance melhor: “Eu espero um desempenho superior. Quero dizer, é difícil piorar em comparação com Mugello, quando eu realmente não consegui pilotar.”
Falta de Desenvolvimento
Questionado sobre por que ele continuava insatisfeito apesar de desempenhos fortes em Le Mans e Catalunya, onde se beneficiou do retorno ao design anterior da asa dianteira da Yamaha, Quartararo apontou para a falta de desenvolvimento. “Quero dizer, não estou feliz com o quanto melhoramos nossa moto. É a mesma moto de setembro de 2025.”
“Então, desde o primeiro protótipo até agora, eu esperava dar um grande passo à frente, mas ainda estamos na mesma situação.” Quartararo acrescentou: “Então, isso é o que eu quis dizer. Mas meu trabalho é pressionar, dar o meu melhor, e é o que eu farei se me sentir confortável na moto.”
Problemas da Moto
Quando questionado sobre qual ele considera ser o maior problema da moto, Quartararo respondeu: “Existem muitos. Mas se eu precisar escolher um, é claro, é a aderência.” Ele destacou que durante o teste em Barcelona, ele foi rápido quando a aderência estava presente. “Mas isso depende de muitas coisas, da pista, das condições.”
“Então eu diria que é a aderência. E, claro, temos a questão da curva, velocidade máxima, aceleração, aerodinâmica…”
Reação da Yamaha
Quartararo não está esperançoso quanto a atualizações, sugerindo que os recursos da Yamaha já estão sendo desviados para a era de 850cc – uma decisão que ele entenderia. “Quero dizer, a reação [da Yamaha], eu não vejo. Mas acho que estamos em um momento do campeonato onde não veremos mais reações.”
“Porque, no final, já começamos um pouco tarde com a V4. E se eu estivesse na posição deles, claro, teria que preparar também o próximo ano. Portanto, não acho que veremos qualquer reação este ano.” Quartararo, que começa este fim de semana apenas em 15º lugar no campeonato mundial, com 37 pontos, está prestes a se juntar à Honda na próxima temporada, embora o contrato ainda não tenha sido oficialmente confirmado.
O próximo melhor piloto da Yamaha é atualmente seu companheiro de equipe, Alex Rins, que ocupa a 19ª posição, com nove pontos.
