Os pilotos da Mercedes proporcionaram uma espetacular batalha na pista, que infelizmente terminou muito cedo devido a uma falha técnica no carro de Russell na volta 30.
Quem podemos declarar como o vencedor dessa disputa? Onde eles cometeram erros e quais manobras decidiram a liderança da corrida? Vamos descobrir as respostas com a ajuda dos dados de telemetria.
Análise de George Russell vs Kimi Antonelli
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O drama do Grande Prêmio do Canadá começou antes mesmo de os carros iniciarem a corrida – provavelmente nenhum de nós consegue se lembrar da última vez em que vimos pneus secos e intermediários simultaneamente entre os quatro primeiros pilotos.
Rapidamente ficou claro que a McLaren cometeu um erro enorme e que sua luta pelo pódio havia terminado antes mesmo do início da corrida.
No entanto, Norris apimentou toda a situação com uma largada muito boa, enquanto Antonelli finalmente pôs fim à sua sequência de largadas ruins no Canadá, ultrapassando seu companheiro de equipe na primeira curva.
Contudo, uma vez que Norris entrou para a troca de pneus, uma intensa batalha pela liderança se desenrolou entre os dois companheiros de equipe.
A primeira faísca na pista ocorreu na volta 6 da corrida – Russell ultrapassou Antonelli na reta após a curva hairpin, e o italiano, em seguida, travou os pneus dianteiros ao frear na T13 e saiu da pista.
Analisando os dados de telemetria, pode-se supor que a estratégia de implantação teve um papel significativo aqui; a velocidade de Antonelli na reta foi quase constante, enquanto a de Russell aumentou progressivamente e depois caiu muito rapidamente, como mostrado no gráfico abaixo.
É altamente provável que Antonelli também tenha sido “pego” pelo vácuo que entrou repentinamente, e devido a isso, combinado com a recuperação de Russell à sua frente, reagiu de forma mais agressiva, levando ao travamento dos pneus dianteiros.
A continuidade dessa batalha foi brevemente interrompida devido a bandeiras amarelas e a um subsequente Virtual Safety Car.
Os pneus macios mostraram-se definitivamente duráveis devido às baixas temperaturas da pista, então nenhum dos pilotos da frente quis aproveitar essa janela para uma “parada barata” antecipada.
Após a relargada, a batalha recomeçou, e desta vez foi George quem cometeu alguns erros, incluindo dois erros significativos na T10.
Na volta 17, ele travou uma roda dianteira ao frear na T10, mas não o suficiente para perder a posição. Antonelli estava muito próximo, pressionando-o sob freada na chicane final, mas não havia espaço para uma ultrapassagem.
Russell cometeu um erro quase idêntico cinco voltas depois – desta vez, parece que ele foi ligeiramente atrapalhado por um carro da Cadillac que estava à sua frente.
Kimi leu essa situação brilhantemente, utilizando efetivamente a Cadillac como um obstáculo para impedir que Russell mantivesse sua trajetória e velocidade.
Os dados mostram que o britânico até freou por um breve momento, além de como teve que levantar o pé do acelerador muito mais cedo e como isso impactou sua velocidade. Um movimento muito astuto do italiano.
Com essa manobra, que lhe rendeu alguns décimos de segundo, e uma pilotagem excelente durante a volta seguinte, a diferença entre os pilotos aumentou para um segundo. No entanto, isso não significava que o drama havia terminado.
Na volta seguinte, o erro voltou-se contra Kimi, que travou o pneu dianteiro esquerdo ao entrar – você adivinhou – na Curva 10.
A causa raiz desse erro foi puramente um erro do piloto, pois os dados mostram claramente que Kimi freou significativamente mais tarde do que em sua volta anterior limpa.
O britânico retomou a liderança mais uma vez e a manteve até a volta 30, quando, infelizmente para ele, sua corrida terminou devido a um problema técnico na bateria.
O que ocorreu no restante da corrida foi apenas uma rotina para a W17 e Antonelli. Quando se trata de ritmo de corrida, a Mercedes está atualmente em uma liga própria, e nenhuma equipe pode oferecer competição a eles.
Na verdade, é fascinante como ambos os pilotos conseguiram aumentar constantemente sua vantagem sobre Verstappen e Hamilton atrás deles, apesar de uma batalha lado a lado repleta de erros e saídas de pista.
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Enquanto isso, a batalha entre os dois companheiros de equipe parece ter apenas começado.
Com uma enorme vantagem de 43 pontos no topo da classificação do campeonato, Kimi Antonelli definitivamente carrega uma pressão imensa que não esperava ter.
Como George Russell colocou, ele agora é quem tem o título a perder, então será altamente interessante ver do que o jovem piloto é realmente capaz.
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