Desempenho de Toprak Razgatlioglu no MotoGP
O estreante da Pramac, Toprak Razgatlioglu, alcançou um progresso significativo na entrada de curvas durante o teste da MotoGP em Barcelona, embora ainda enfrente dificuldades para extrair o desempenho máximo em uma volta rápida com os pneus macios da Michelin.
O campeão mundial de Superbike por três vezes já conquistou duas finalizações pontuadoras em sua carreira inicial no MotoGP até agora, com um 15º lugar no Grande Prêmio dos EUA, seguido de um 13º lugar em Le Mans.
Razgatlioglu também garantiu a entrada direta na Q2 em apenas seu segundo final de semana de corrida em Goiania, mas tem encontrado dificuldades nas qualificações recentemente. No último Grande Prêmio da Catalunha, ele terminou na última posição da grelha após sofrer uma queda na Q1.
Progresso em Barcelona
Na segunda-feira, ele aproveitou o tempo extra na pista em Barcelona para acumular quilometragem valiosa com os pneus Michelin. Ele obteve os maiores avanços na entrada de curvas utilizando o pneu médio, o que também melhorou sua capacidade de virar a moto e acelerar ao sair das curvas.
No entanto, sua velocidade permaneceu estagnada quando ele trocou para o pneu macio em uma tentativa de volta rápida, resultando em um 19º lugar e na última posição das tabelas de tempos.
“Estou contente porque melhoramos bastante, especialmente com o pneu médio,” explicou Razgatlioglu. “Fizemos um grande progresso, especialmente na entrada de curvas. Sinto que a moto está virando um pouco melhor. A aceleração também é mais fácil, pois ao virar [melhor], consigo aumentar a [velocidade] mais cedo.
“Os tempos de volta estão muito bons e consistentes. Mas quando coloquei o pneu macio para uma volta melhor, fiz o mesmo tempo de volta.”
“O maior problema com o pneu macio é a maior aderência e o ‘empurrão’. Mas não consigo manter a velocidade nas curvas como [consigo fazer] com o médio. Porque eu verifiquei os dados do Fabio [Quartararo]. Com o pneu macio, ele consegue mais velocidade nas curvas.”
Resultados de Razgatlioglu no MotoGP até agora
|
Circuito |
Posição de largada |
Diferença para o melhor tempo Q1/Q2 |
Resultado da corrida |
|---|---|---|---|
|
Buriram |
21 |
+1.381s |
17 |
|
Goiania |
12 |
+1.012s |
17 |
|
Austin |
17 |
+0.768s |
15 |
|
Jerez |
19 |
+1.958s |
19 |
|
Le Mans |
16 |
+1.131s |
13 |
|
Barcelona |
22 |
+4.395s |
18 |
Razgatlioglu acredita que essa fraqueza com o pneu macio se deve, em última análise, à sua memória muscular adquirida nas corridas de Superbike. Este problema se agrava em pistas europeias que ele conhece intimamente de seu tempo nas superbikes, dificultando a adaptação de seu estilo de pilotagem.
“Quando conversei com meu chefe de equipe, Alberto [Giribuola], ele também disse que isso é verdade,” revelou Razgatlioglu. “Quando coloco o pneu macio, imediatamente minha mente muda. Estou pilotando um pouco como no estilo de superbike.
Estou sempre pedindo a aderência na saída. Porque com este pneu Michelin, você precisa manter mais velocidade nas curvas e abrir o acelerador lentamente. Mas estou pilotando de forma oposta, apenas virando, acelerando, abrindo mais porque tento ter mais aceleração.
“Preciso mudar um pouco o estilo de pilotagem com o pneu macio, pois isso é muito importante na qualificação. Se você consegue um bom tempo de volta e larga na frente, você sempre fica com o grupo da frente. Mas quando você larga atrás, não é fácil avançar.”
“Estou contente com o pneu Michelin, mas porque estivemos muito próximos dos outros Yamahas. Porém, precisamos melhorar mais com o pneu macio, pois a qualificação é muito importante. Às vezes, eu esqueço de manter a velocidade nas curvas com o pneu macio.”
Após as seis primeiras etapas do campeonato, Razgatlioglu ocupa a 22ª posição na classificação, à frente de seu companheiro de equipe, Jack Miller, mas atrás dos pilotos da Yamaha de fábrica, Quartararo e Alex Rins.
O piloto de 29 anos espera levar a boa performance do teste em Barcelona para o Grande Prêmio da Itália em Mugello, que ocorrerá na próxima semana.
“Espero manter essa performance em Mugello,” disse. “Porque em Mugello, você precisa de mais velocidade nas curvas, enquanto não precisamos [de muita] frenagem.
“Fabio é sempre muito forte lá. Preciso seguir Fabio imediatamente na primeira sessão.”
