Introdução ao Novo Pneu da Goodyear
Embora a previsão de temperatura para a corrida da NASCAR Cup Series em Bristol no próximo domingo possa tornar a questão irrelevante, a Goodyear desenvolveu um pneu que visa garantir a aderência, independentemente das condições climáticas, incluindo temperaturas mais baixas.
Desafios do Asfalto de Bristol
Nos últimos quatro eventos realizados no famoso "Último Grande Coliseu", dois deles apresentaram desgaste extremo dos pneus devido à incapacidade da superfície da pista em absorver borracha. Como consequência, os pneus se desgastaram rapidamente, levando os pilotos a adotarem estratégias cuidadosas para que os pneus durassem além de 40 voltas.
Por outro lado, houve eventos em que a pista conseguiu absorver borracha, mas, devido à interação do material com o concreto, as corridas foram bastante previsíveis, sem grandes variações de desempenho.
Declarações de Justin Fantozzi
Justin Fantozzi, Diretor de Corridas da Goodyear para as Américas, participou do programa SiriusXM NASCAR Radio na manhã de terça-feira e comentou que a fabricante dedicou grande parte do último ano para eliminar essas duas situações extremas.
“Sabemos que sempre começamos analisando a corrida anterior, e olhamos para as últimas provas em Bristol, e temos consciência de que a confusão precisa estar presente”, afirmou Fantozzi. “A emoção é essencial, mas precisamos reduzir um pouco a imprudência. O verdadeiro desafio em Bristol tem sido a mudança de clima entre sábado e domingo.”
Objetivos na Fabricação do Pneu
“Assim, nossa intenção foi remover um pouco dessa sensibilidade à temperatura. Testamos em novembro – estava bem frio, com temperaturas em torno de 4 graus Celsius pela manhã. Queríamos garantir que conseguíssemos aplicar borracha mesmo em clima frio. Dessa forma, se tivermos uma primavera fria ou uma noite de outono fria, estaremos preparados. Esse foi o primeiro objetivo”, explicou.
“Estou muito confiante no que os engenheiros prescreveram para o evento deste fim de semana, cuidando dessa questão. Repetimos esse teste algumas semanas atrás com o teste de força do eixo da roda da OEM de março. Estamos prontos para este fim de semana”, acrescentou Fantozzi.
Processo de Criação do Pneu para Temperaturas Frias
Fantozzi também foi questionado sobre como a Goodyear conseguiu desenvolver um pneu que funcionasse adequadamente mesmo em temperaturas mais baixas.
“O aspecto mais importante é o concreto”, comentou. “Sabemos que, à medida que o concreto aquece e esfria, ele apresenta diferentes características em relação à aderência. Portanto, a forma como a superfície vai agarrar e manter o contato muda conforme a temperatura varia.”
“É como mascar chiclete. Se a sua boca está muito quente, o chiclete se comporta de maneira diferente do que quando você tenta mastigá-lo em um dia frio. Levamos isso em consideração. Já fizemos isso em outras pistas. Quando olhamos para repavimentações, como em Kansas, realizamos testes à noite porque estava muito quente durante o dia. Queremos garantir que a temperatura esteja em uma faixa que consideramos apropriada para a corrida. Portanto, quando voltamos a Bristol em novembro, fizemos os testes pela manhã, quando estava bastante frio, para garantir que tudo estivesse em ordem.”
Considerações Finais
As declarações de Fantozzi destacam o comprometimento da Goodyear em adaptar seus pneus às condições variáveis de pista e clima, buscando proporcionar uma corrida mais emocionante e competitiva em Bristol, independentemente das circunstâncias climáticas.
