Sistema Push-to-Pass na Fórmula Regional Oceania
O sistema push-to-pass é uma novidade na Fórmula Regional Oceania Trophy deste ano, permitindo que os pilotos façam ultrapassagens mais facilmente nas pistas. A equipe do Feeder Series conversou com os pilotos Yevan David, Zack Scoular, Kanato Le e Cooper Shipman no paddock de Teretonga sobre como o novo sistema impactou suas corridas e o que pode significar para o Grande Prêmio da Nova Zelândia neste fim de semana.
Funcionamento do Sistema
O sistema push-to-pass oferece a cada piloto um acréscimo de 25 cavalos de potência por um período de 10 segundos, facilitando as ultrapassagens. Os pilotos podem usar o push-to-pass até oito vezes na corrida longa e seis vezes nas outras corridas de um fim de semana. Após cada utilização do sistema, há um período de espera de 100 segundos, o que exige que os pilotos sejam estratégicos em relação ao momento em que decidem ativá-lo.
Grande Prêmio da Nova Zelândia
O Grande Prêmio da Nova Zelândia será realizado no Highlands Motorsport Park, que possui 22 curvas e 4,1 quilômetros, sendo a pista mais longa do calendário da FR Oceania neste ano. As previsões meteorológicas indicam sol e tempo seco, o que permitirá o uso do sistema push-to-pass durante as corridas.
A corrida três, remarcada de Teretonga e realizada na tarde de sexta-feira no Highlands, forneceu algumas informações sobre como o push-to-pass poderia ser útil para a 70ª edição do Grande Prêmio da Nova Zelândia. Durante essa corrida, houve um total de sete trocas de posição após a primeira volta, várias delas facilitadas pelo uso do sistema.
Estratégias de Uso do Sistema
A maioria dos pilotos ativou o sistema push-to-pass ao se aproximar da Curva 1, uma curva de alta velocidade que é realizada em alta velocidade. O líder do campeonato, Ugo Ugochukwu, utilizou o sistema na quinta volta, tentando ultrapassar Freddie Slater para assumir a liderança, mas não teve sucesso. Kanato Le ativou o sistema na nona volta, não para ultrapassar, mas para ganhar velocidade e se aproximar de Louis Sharp, que havia feito o mesmo um giro antes, tentando diminuir a diferença em relação a Ugochukwu.
Uma ultrapassagem bem-sucedida usando o push-to-pass ocorreu na terceira volta, onde Jin Nakamura utilizou o sistema ao entrar na Curva 2 para fazer uma manobra por fora em cima do carro de Sebastian Manson, conquistando assim a 12ª posição.
Outros pilotos optaram por usar o sistema em diferentes pontos do circuito, longe da reta mais longa. Na sexta volta, o novo campeão novato, Ryan Wood, tentou ultrapassar David para conquistar a sexta posição ao se aproximar da curva 14, o que não foi possível naquela tentativa. No entanto, Wood conseguiu ultrapassar David na volta 11, após um erro do piloto do Sri Lanka na saída da Curva 6.
Impacto do Sistema em Corridas Anteriores
O sistema push-to-pass demonstrou ser especialmente útil nas corridas em Hampton Downs e Taupō, onde todas as corridas ocorreram em condições secas. Cooper Shipman, da Kiwi Motorsport, comentou ao Feeder Series que o push-to-pass foi “uma boa adição ao campeonato”.
Ele explicou que, devido às características dos carros de alta downforce e às pistas estreitas em que competem, as ultrapassagens costumam ser bastante desafiadoras. Shipman acredita que o sistema push-to-pass tem funcionado bem, especialmente nas duas primeiras etapas, onde o tempo estava seco, aumentando o número de ultrapassagens em comparação com as últimas cinco temporadas.
Ele acrescentou que essa novidade adiciona um nível extra de estratégia à competição, pois, caso contrário, o desempenho seria muito mais dependente da qualificação, tornando o espetáculo menos atraente.
A pista de Teretonga, que possui uma reta de aproximadamente 950 metros, sugere que o sistema push-to-pass poderia ter um papel significativo na movimentação dos pilotos durante a corrida.
Condições Climáticas e Uso do Sistema
As condições climáticas chuvosas em Teretonga na semana passada impediram o uso do sistema nas corridas um e dois. A única ocasião em que o sistema esteve disponível durante o fim de semana foi na corrida longa, embora de forma breve, antes que a chuva começasse a cair na metade da corrida.
O Feeder Series também conversou com o colega de equipe de Shipman, Yevan David, sobre o sistema push-to-pass na sexta-feira em Teretonga. David afirmou que o sistema “ajudou muito”.
Ele explicou que em pistas como a de Invercargill, que possui uma reta longa, a dificuldade anterior era conseguir uma aproximação, mas sem conseguir ultrapassar na curva. “Agora, teremos essa sobreposição”, disse David.
David destacou o potencial do sistema para facilitar as ultrapassagens na aproximação da Curva 1. De fato, na volta 16 da corrida longa do domingo passado, Ugochukwu utilizou o sistema para ultrapassar Slater e assumir a liderança da corrida.
Elementos Estratégicos
David também mencionou um elemento estratégico importante que surgiu com a introdução do push-to-pass. “A questão é realmente saber usar no momento certo, porque a pessoa à sua frente pode se defender e usar o sistema também, então você precisa encontrar um momento em que eles não estejam usando para conseguir passar”, afirmou. “Isso adicionou um nível de estratégia, que você vê na F1 com o ERS e a bateria. Definitivamente, acrescentou coisas boas e interessantes.”
Zack Scoular, da Mtec Motorsport, que terminou em segundo lugar no campeonato do ano passado, é um dos dois pilotos que retornaram à grade neste ano, ao lado de Sebastian Manson. O jovem piloto neozelandês de 18 anos observou que as ultrapassagens foram mais fáceis, mas também mais calculadas neste ano.
Ele destacou que no ano passado houve dificuldades com ultrapassagens, principalmente devido ao efeito do arrasto aerodinâmico, mas acredita que nas duas primeiras corridas da temporada ficou claro que mais estratégias foram introduzidas no campeonato com a nova adição do push-to-pass, resultando em uma leve melhora nas corridas.
Scoular também mencionou o aspecto tático relacionado ao novo formato que a série implementou neste ano, no qual a grade da corrida três é definida com base nas voltas mais rápidas das corridas um e dois. O uso do sistema push-to-pass também está relacionado a isso.
Comparação com Outras Competições
O sistema push-to-pass não é uma novidade para os carros da Fórmula Regional. Desde 2022, os carros Tatuus T-318 utilizados na FR Europe têm um sistema de push-to-pass, permitindo que os pilotos o utilizem até cinco vezes durante a corrida. Os novos carros Tatuus T-326 também incluirão esse sistema, que oferece um aumento de até 25 cavalos de potência.
De acordo com Kanato Le, que competiu na FR Europe em 2024 e 2025, o sistema push-to-pass na FR Oceania é “mais poderoso” do que o utilizado na FR Europe. “Comparado ao verdadeiro FRECA, eu acho que é mais poderoso, então as ultrapassagens são muito melhores,” disse Le ao Feeder Series sobre o sistema em uso no FT-60. “Isso realmente ajuda os pilotos a conquistarem posições. Em pistas como esta [Teretonga], é difícil ultrapassar sem ele.”
