Mudanças na Fórmula 1 para 2026
A Fórmula 1 terá um visual diferente no próximo ano em comparação com o que os fãs estão acostumados nas temporadas recentes. As novas regulamentações para motores e chassis também implicam que as corridas em si mudarão de forma significativa.
Alterações no DRS
O DRS, sistema de ajuda para ultrapassagens, será eliminado, uma vez que todos os pilotos terão um tipo de DRS em cada reta, por meio de aerodinâmica ativa, que envolverá tanto as asas dianteiras quanto as traseiras. Para ainda fornecer um auxílio nas ultrapassagens, as novas regras incluem um aumento temporário de potência elétrica proveniente dos sistemas híbridos quando um piloto estiver a um segundo do carro à frente.
Nomenclatura dos Modos de Aerodinâmica
Quando a FIA apresentou oficialmente as regulamentações de 2026 durante o Grande Prêmio do Canadá do ano passado, esses modos eram ainda referidos como X-mode, Z-mode e Modo de Sobrecarga Manual. Entretanto, esses termos foram considerados complexos e confusos para os fãs, especialmente porque o último foi rapidamente abreviado para MOM.
Os modos X e Z foram posteriormente renomeados nas regulamentações para modo de reta e modo de curva, com as equipes logo encurtando o primeiro para SLM.
Esses termos ainda não satisfazem totalmente a FIA, razão pela qual a terminologia para 2026 está sendo alterada mais uma vez. A federação deseja termos padronizados para garantir que todas as equipes, pilotos, mídia e fãs os utilizem de forma consistente.
Objetivo da Revisão Terminológica
“Estamos revisando parte da terminologia porque queremos torná-la clara e simples para que os fãs entendam o que está acontecendo”, afirmou Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, durante uma conversa com a mídia, incluindo a Autosport.
“Queremos ter uma terminologia unificada utilizada pelas equipes quando falam com os pilotos pelo rádio, mas também pelos comentaristas na TV, e a mesma terminologia nas regulamentações. Portanto, estamos realizando um trabalho agora para garantir que criemos uma terminologia simples”, acrescentou Tombazis.
Durante sua reunião com a mídia em Abu Dhabi, Tombazis não pôde revelar ainda as escolhas exatas, embora estas devam ser finalizadas antes do final deste ano, possivelmente já na próxima semana.
Expectativas e Colaboração
“Não quero entrar em detalhes exatos sobre quais serão agora cada um desses termos, porque também estamos colaborando com outros stakeholders sobre isso. Mas estamos avaliando essa questão”, disse ele.
Uma indicação inicial é que o Modo de Sobrecarga Manual pode ser simplesmente chamado de modo de ultrapassagem. O que antes começou como X-mode e Z-mode pode ser simplesmente referido como aerodinâmica ativa.
Considerações da FIA sobre Modos de Aerodinâmica
Do ponto de vista da FIA, não parece mais necessário especificar os dois modos diferentes, uma vez que todos os carros essencialmente usarão as mesmas configurações de asa em diferentes partes da pista: a configuração normal, de maior downforce, em curvas, e a configuração de baixo downforce nas retas. Esta última é necessária para reduzir o arrasto e, portanto, para fazer as novas regulamentações de motores funcionarem de forma eficaz.
