Damon Hill acredita que Lando Norris revelou um sério problema na F1 durante a vitória no GP do México.

Vitória de Lando Norris no Grande Prêmio da Cidade do México

O piloto da McLaren, Lando Norris, conquistou a décima vitória de sua carreira na Fórmula 1 durante o Grande Prêmio da Cidade do México.

Domínio de Norris na corrida

Lando Norris não conseguiu alcançar um Grand Slam no Grande Prêmio da Cidade do México, pois George Russell levou a volta mais rápida, mas o piloto da McLaren mostrou um desempenho extremamente dominante na corrida. Ele terminou mais de meio minuto à frente de Charles Leclerc, que ficou em segundo lugar, vencendo com a maior margem desde Max Verstappen no Grande Prêmio da Hungria de 2023.

Apesar de ter recebido alguns vaias do público mexicano, isso não diminuiu seu ânimo, já que ele reassumiu a liderança no Campeonato de Pilotos pela primeira vez desde abril. A corrida foi movimentada para todos os outros, exceto Norris, enquanto seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, conseguiu apenas recuperar a quinta posição após uma performance decepcionante na classificação.

Classificação dos Pilotos

Desempenho de Oliver Bearman e polêmicas na corrida

Lewis Hamilton foi um dos admiradores de Oliver Bearman, que alcançou seu melhor resultado na Fórmula 1, terminando a corrida em quarto lugar, à frente de Piastri, Kimi Antonelli e Russell. Hamilton, no entanto, recebeu uma penalidade por ter deixado a pista e ganho vantagem, embora muitos fãs tenham se surpreendido ao ver que Leclerc e Verstappen não foram punidos por infrações semelhantes durante um início caótico da corrida.

Damon Hill observou de perto a corrida e sugeriu que a vitória de Norris levantou uma questão importante que a Fórmula 1 precisa abordar. Ele afirmou que a Pirelli é responsável por isso e, com as mudanças nas regulamentações da F1 em 2026, será interessante observar qual será o impacto na durabilidade dos pneus no futuro.

Comentários de Damon Hill sobre os pneus

Damon Hill expressou sua insatisfação com o desempenho dos pneus durante a corrida no Twitter, elogiando a impressionante primeira parte da corrida de Norris nos pneus macios, afirmando: “Lando não parou. 33 voltas com um macio e liderando. Isso NÃO é um pneu macio!!” Após a corrida, ele comentou no Instagram sobre Norris assumindo a liderança do campeonato e sobre Verstappen se aproximando, dizendo: “O momentum é real”.

Contrariando os comentários de Hill após a corrida, ele descartou a possibilidade de levar momentum para o restante da temporada a partir do México. Os três primeiros pilotos pararam apenas uma vez, realizando longos trechos com os pneus macios, enquanto Piastri forçou o restante do pelotão a parar uma segunda vez.

A Pirelli está coletando dados para 2026, mas as experiências realizadas com compostos de pneus nesta temporada nem sempre foram bem-sucedidas. As duas últimas corridas mostraram que os pneus duros foram pouco utilizados devido à sua lentidão, e as equipes descobriram uma maneira de fazer os compostos mais macios durar muito mais do que muitos esperavam.

A visão da Pirelli sobre as escolhas de pneus

Mario Isola, diretor de Motorsport da Pirelli, explicou suas impressões sobre os pneus após a corrida, através do Pit Pass. Ele afirmou: “Tivemos uma corrida interessante aqui na Cidade do México, não apenas em termos de ação na pista, mas também porque vimos o pelotão dividido entre aqueles que optaram por uma parada e outros que foram para duas paradas.”

“Os compostos médios e macios desempenharam seus papéis, mas, se tivéssemos que destacar um vencedor do dia, sem dúvida, seria o composto de faixa vermelha. A maioria dos pilotos escolheu o pneu mais macio para o início e para o trecho final, no caso dos que optaram pela estratégia de duas paradas.”

“Graças ao desgaste mínimo e à ausência de graining, os pilotos puderam estender seu stint com o C5, gerenciando efetivamente a degradação térmica nos pneus traseiros. As janelas de pit stop estavam em linha com nossas expectativas, e acredito que a variedade de estratégias também se deveu à decisão de introduzir um intervalo nos compostos selecionados.”

“Os pneus duros tiveram muito pouco uso, pois estavam em desvantagem nesta pista que ofereceu pouca aderência durante todo o fim de semana.”

Norris certamente desejará que os pneus sejam