Toto Wolff reconhece que a Mercedes deve ter cuidado com equipe de F1 que não vence há quatro anos sob as regras de 2026.

F1 Introduz Mudanças Significativas nas Regras para a Temporada de 2026

A Fórmula 1 vai implementar a sua maior revisão nas regras até agora na temporada de 2026, e a Mercedes é amplamente esperada para desenvolver o melhor motor de acordo com as novas normas dos motores. O próximo ano marcará a primeira vez que a Fórmula 1 reformula suas regras de motor, chassis, aerodinâmica e pneus de forma tão abrangente. Desde a introdução dos motores turbo-híbridos V6 de 1,6L, que a Mercedes dominou em 2014, as regras do motor não foram alteradas de maneira tão significativa.

As Flechas de Prata venceram o campeonato de pilotos da F1 todos os anos de 2014 a 2020, além de conquistarem o campeonato de construtores anualmente de 2014 até 2021, em grande parte devido ao investimento antecipado em seu motor. No entanto, as equipes só poderão iniciar seu trabalho de desenvolvimento aerodinâmico para 2026 em janeiro de 2025.

Novas Regras de Motor e Aerodinâmica

As novas regras de motor da F1 para 2026, que foram amplamente criadas para aumentar a divisão de potência elétrica e de combustão de 20/80 para 50/50, obrigaram a Fórmula 1 a também transformar as regulamentações aerodinâmicas. As modificações forçadas acabaram levando à introdução de aerodinâmica ativa pela primeira vez.

Toto Wolff Reconhece Necessidade de Cautela em Relação à Alpine sob as Novas Regras de 2026

Os elementos aerodinâmicos e de chassis das regras de F1 de 2026 devem resultar em um retorno dos carros com efeito solo anteriores a 2022, com os quais a Mercedes obteve grande sucesso. No entanto, o chefe da equipe, Toto Wolff, afirma que a Mercedes não pode “ignorar” os clientes de motores, Alpine ou Williams, que podem representar uma ameaça.

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A Renault fechou sua divisão de motores da F1 em 2024, então o conselheiro executivo Flavio Briatore e Wolff concordaram em um acordo para que a Alpine se tornasse cliente de motores da Mercedes. A Alpine receberá o fornecimento que a Mercedes atualmente oferece à Aston Martin, que se tornará uma equipe fábrica da Honda.

Além do motor da F1 de 2026 da Mercedes, amplamente esperado como a melhor unidade de potência, Wolff também está ciente de que a Alpine está atualmente desfrutando do maior tempo de teste em túnel de vento entre todas as equipes. Apenas a McLaren tem permissão para menos tempo no túnel de vento do que a Mercedes ao longo do restante de 2025.

Wolff declarou, através de citações da Motorsport-Total: “Alpine ou Williams não devem ser ignorados, pois eles têm muito tempo de túnel de vento.”

“Quando você está tão atrás em um campeonato quanto a Alpine está no momento, eu acho que você recebe 30 por cento a mais de tempo de túnel de vento. Isso se acumula ao longo dos anos, então você precisa ser cuidadoso.”

Toto Wolff Destaca o “Fator Adrian Newey” que Pode Ajudar a Aston Martin em 2026

A Alpine (e a Cadillac, que fará sua estreia na temporada de F1 de 2026) atualmente desfrutam de mais tempo de teste em túnel de vento do que seus rivais, uma vez que as permissões são definidas em uma escala móvel com base na classificação dos construtores, e a Alpine ficou em último lugar quando as permissões foram redefinidas em julho passado.

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Entretanto, Wolff também está ciente de que a Mercedes deve manter a Aston Martin em mente, já que a equipe de Silverstone deixou a família de motores das Flechas de Prata para substituir a Red Bull como a equipe fábrica da Honda. A Aston Martin fez de Adrian Newey um acionista de 5% para se juntar a eles após deixar a Red Bull.

Wolff acrescenta: “E não estamos nem falando da Honda e da Aston Martin, com seu extenso tempo de túnel de vento e o fator Adrian Newey. A forma como a Fórmula 1 está hoje, com as regulamentações em vigor, qualquer um pode ter sucesso.”

Newey assumiu oficialmente o cargo de novo parceiro técnico gerenciador da Aston Martin em março e tem se concentrado totalmente em seu carro para as regulamentações de 2026 da F1. A Aston Martin espera que o investimento em seu carro de 2026, feito de forma antecipada, finalmente traga sucesso, já que nunca venceu uma corrida na Fórmula 1.

A Alpine também espera que a mudança de ter um motor Renault fábrica para ser cliente da Mercedes os leve ao topo do pódio. Esteban Ocon venceu o Grande Prêmio da Hungria de 2021 há mais de 1.500 dias, sendo essa a única vitória da Alpine desde a rebranding da equipe a partir da Renault naquele ano.