Lewis Hamilton conquistou a pole position em apenas sua segunda sessão de qualificação como piloto da Ferrari, e em seguida, venceu a corrida. No entanto, os eventos do Sprint na China permanecem como uma memória positiva.
Desempenho da Ferrari em Xangai
A Ferrari nunca pareceu tão competitiva quanto nos treinos de sexta-feira à tarde e sábado de manhã em Xangai. Embora tenha havido indícios de um desempenho promissor em Mônaco, Grã-Bretanha e Hungria, a Scuderia ainda está abaixo das expectativas estabelecidas para a temporada.
Na temporada anterior, a equipe terminou a competição apenas um pouco atrás da McLaren e foi a que mais pontuou após a pausa de verão. Desde então, uma diferença de mais de 300 pontos se abriu entre as equipes.
A Ferrari introduziu diversas atualizações significativas nesta temporada, mas parece que nenhuma delas teve o efeito desejado. Com o desenvolvimento do carro para 2025 praticamente concluído, as perspectivas da equipe para vencer uma corrida este ano estão incertas.
Problemas de Configuração do Carro
Charles Leclerc já reconheceu as limitações da Ferrari nesta temporada. Não há muitos motivos para continuar insistindo no SF-25, pois o campeonato já está fora de alcance e novas regulamentações estão se aproximando.
De acordo com Ted Kravitz, que comentou sobre a situação no programa “Paddock Uncut” da Sky F1, o clima na Ferrari é “sólido”, apesar dos problemas fundamentais com o carro.
O maior desafio enfrentado pela equipe é a necessidade de aumentar a altura do carro para evitar o desgaste excessivo da prancha, o que, como demonstrado no GP da China, pode levar à desclassificação. A Ferrari optou por sacrificar a downforce em prol da legalidade.
A Scuderia tem sido relutante em explicar como exatamente chegou a essa situação. No entanto, para Lewis Hamilton, essa questão lembra os problemas que a Mercedes enfrentou no início da era dos efeitos de solo.
Kravitz afirmou: “O clima na Ferrari parece bom, sólido, mas eles ainda estão limitados por esse problema com o carro, que ninguém realmente se dispôs a explicar em detalhes”.
“Talvez eles não precisem, mas sabemos que isso é um problema antigo da Mercedes. Eles não conseguem operar o carro na configuração desejada – mais baixa – porque isso desgasta a prancha e torna o carro ilegal.”
“E Charles estava me dizendo, ‘Nós não conseguimos consertar isso’. Ele comentou que ‘não conseguiremos resolver isso antes do final da temporada porque agora todos os nossos recursos devem estar voltados para 2026’.”
Desafios para Lewis Hamilton na Ferrari
A Ferrari perdeu seu diretor técnico Enrico Cardile para a Aston Martin no ano passado, um momento que pode ter sido decisivo. Cardile foi responsável pelo conceito do SF-25, mas não foi ele quem o materializou.
O chefe de equipe Fred Vasseur tentou preencher a lacuna no departamento técnico de forma temporária. Embora Loic Serra tenha assumido agora, parece que a Ferrari perdeu o rumo durante o período de transição.
Juan Pablo Montoya afirma que o maior problema de Hamilton é que ele “odeia” o Ferrari de 2025. O carro é completamente incompatível com seu estilo de direção, embora ele não possa ser completamente honesto sobre isso em uma entrevista.
Para o próximo ano, a equipe poderá levar em consideração suas preferências. No entanto, o carro não será projetado apenas com base nas necessidades de Hamilton, especialmente considerando que Leclerc tem sido responsável pela maior parte dos pontos conquistados pela Ferrari.
