Contexto das Vitórias em Monza
Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Max Verstappen e Charles Leclerc, vencedores dos últimos cinco Grandes Prêmios realizados em Monza, compartilham uma característica em comum, além do fato de serem pilotos de Fórmula 1 que conquistaram o GP da Itália: nenhum deles largou da pole position.
As vitórias conquistadas a partir da pole em Monza são, de fato, uma minoria, considerando que o circuito recebe um Grande Prêmio do Campeonato Mundial todos os anos, com exceção de um, desde 1950.
Evolução do Circuito
Aplicar uma análise estatística sobre toda a história de Monza pode ser uma tarefa complicada, pois o traçado passou por várias configurações desde 1950. Até 1972, não havia chicane na reta dos boxes para reduzir as velocidades na Curva Grande, o que potencializava o efeito de vácuo antes da primeira área de frenagem.
A primeira chicane rapidamente ganhou a reputação de ser um ponto crítico para acidentes: em 1978, Ronnie Peterson perdeu a vida após uma colisão na primeira curva, que foi erroneamente atribuída a Riccardo Patrese, mas que na verdade foi consequência do início da corrida antes que os últimos carros parassem no grid. Desde então, o circuito passou por diversas alterações para diminuir o efeito de estrangulamento, e a configuração atual está em vigor desde 2000.
A distância entre a linha de partida e a primeira curva é de pouco mais de 470 metros, o que permite um leve efeito de vácuo. No entanto, a análise dos concorrentes tornou-se mais rigorosa nos últimos anos, levando os pilotos a serem menos propensos a correr riscos na entrada da primeira curva.
Tendências Recentes em Monza
Desde que a nova configuração da primeira curva foi estabelecida em 2000, 14 corridas em Monza foram vencidas a partir da pole position, mas o intervalo de 2020 a 2024 representa o período mais longo sem vitórias dessa maneira.
A dúvida que se levanta é se isso é uma tendência ou se aqueles que antecipam um resultado decepcionante para Verstappen estão se deixando levar pela falácia do apostador — um viés cognitivo que faz com que as pessoas superestimem a probabilidade de um evento com base na frequência de resultados semelhantes em um passado recente. Acredita-se que seja mais provável a última opção.
Ainda fora do período em questão, várias perdas de pole position em Monza ocorreram por problemas de confiabilidade (como foi o caso de Juan Pablo Montoya em 2002) ou simplesmente por um início ruim (como aconteceu com Lewis Hamilton em 2016).
Vitórias Inesperadas
Em 2020, o vencedor Gasly partiu da décima colocação no grid e não estava entre os primeiros na largada da corrida, que foi liderada por Hamilton, que largou da pole. Duas intervenções do safety car e uma bandeira vermelha tiveram impacto significativo na corrida: Gasly fez uma parada no momento oportuno durante a primeira intervenção, enquanto Hamilton recebeu uma penalidade por parar quando a entrada dos boxes estava fechada devido a um carro quebrado de Kevin Magnussen.
Gasly aproveitou a posição na pista e assumiu a liderança após a relargada, quando Lance Stroll cometeu um erro e Hamilton foi aos boxes para cumprir sua penalidade.
Análise das Corridas Anteriores
Em 2021, a corrida foi um final de semana de sprint, o que alterou um pouco as circunstâncias, já que o grid foi definido pelo resultado da corrida sprint. Valtteri Bottas deveria ter largado da pole, mas não o fez, devido a uma penalidade por troca de componentes do motor. A partir da segunda posição, Ricciardo teve um início ligeiramente melhor que o substituto da pole, Verstappen, e chegou à primeira curva em primeiro lugar.
O seu desempenho foi favorecido por um incidente controverso entre Verstappen e Hamilton, que estavam em segundo e terceiro na primeira volta, respectivamente, e colidiram mais tarde na corrida.
No ano seguinte, Leclerc liderou a primeira volta partindo da pole, mas Verstappen tinha um carro visivelmente mais rápido em ritmo de corrida — ele começou em sétimo devido a uma penalidade pela troca de componentes do motor e avançou pelo pelotão, terminando a corrida na liderança quando a bandeira de segurança foi acionada.
No ano seguinte, Verstappen novamente teve vantagem em relação ao carro, mas ele cometeu um erro na qualificação, saindo em segundo no grid. Carlos Sainz liderou inicialmente a corrida a partir da pole pela Ferrari, mas teve dificuldades em manter Verstappen atrás. Na volta 15, ele travou os pneus na primeira curva, permitindo que Verstappen aproveitasse a oportunidade para obter uma saída melhor. A partir desse momento, Verstappen simplesmente se distanciou do carro da Ferrari.
Na temporada passada, Lando Norris conseguiu a pole position e liderou pela primeira curva, mas foi superado por seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, durante a volta, o que possibilitou que Leclerc fizesse uma manobra oportunista e conquistasse a segunda posição. Leclerc parou nos boxes mais cedo para trocar para pneus duros e ganhou posição na pista quando Piastri fez sua parada.
Diante de todas essas circunstâncias diferentes, as cinco vitórias anteriores em Monza não garantem uma continuidade desse suposto padrão.
