Desempenho da KTM na MotoGP em 2026
A equipe KTM parece estar mais equilibrada em sua abordagem na MotoGP ao se aproximar da temporada de 2026, com Brad Binder e Maverick Vinales, em particular, demonstrando um desempenho que se aproxima de seu verdadeiro potencial.
Situação da Equipe em 2025
Na temporada anterior, a fábrica austríaca tornou-se excessivamente dependente de Pedro Acosta, que acumulou quase o dobro dos pontos do próximo melhor piloto da RC16 no campeonato. Embora o espanhol não tenha sido o piloto mais rápido da KTM no início da temporada de 2025, após sua mudança para a equipe oficial, ele claramente liderou a equipe até o final da campanha.
Essa dependência excessiva era uma preocupação para a KTM, que havia contratado Vinales e Enea Bastianini na Tech3 para fortalecer suas perspectivas na MotoGP.
Expectativas para 2026
Embora Acosta ainda deva ser a principal referência em 2026, as evidências iniciais dos testes de pré-temporada sugerem que a diferença entre os pilotos da KTM pode estar diminuindo. Binder, por exemplo, teve um desempenho forte no final dos testes de pré-temporada em Buriram no último fim de semana, com uma mudança significativa na configuração da moto que transformou sua performance, tornando-o “muito mais rápido do que ele havia ido em muito tempo”. Essa mudança drástica foi um alívio para o sul-africano, que passou por uma temporada sem vitórias na MotoGP no ano anterior.
A velocidade de Binder chamou a atenção de Acosta, que comentou: “Agora estou me comparando muito com o Brad. Parece que ele encontrou uma confiança extra que talvez tenha perdido no ano passado. ‘Puxa, como ele está andando agora, sabe?’ Eu ainda preciso aprender sobre ele. Agora é a KTM mais próxima do momento.”
Acosta também observou que estava analisando os dados de Binder, ressaltando a importância de entender se alguém está mais rápido do que ele. “Mas estávamos fazendo coisas muito diferentes durante o teste. É difícil comparar a durabilidade dos pneus e todas essas coisas.”
Melhorias na Performance
Falando em Buriram, na véspera do Grande Prêmio da Tailândia, Binder explicou como conseguiu melhorar seu desempenho nos testes. “A maior diferença no final do teste foi que encontramos um equilíbrio que me permitiu parar melhor, fazendo com que a moto parasse antes de soltar os freios e rolar”, disse ele. “Isso me deu um pouco mais de contato traseiro e aderência traseira no acelerador também. Então, em geral, sinto que fizemos um pequeno avanço em todas as áreas. Tudo ficou mais fácil porque o limite foi empurrado um pouco mais para longe.”
Outro elemento crucial no quebra-cabeça é Vinales, que agora se recuperou totalmente da lesão sofrida em Sachsenring, que prejudicou sua campanha em 2025. A impressionante adaptação inicial de Vinales à RC16 no ano passado foi extremamente importante para os engenheiros da KTM em um momento em que a marca enfrentava problemas financeiros, servindo como prova de que estava avançando na direção certa com a moto.
Agora, o vencedor de dez grandes prêmios acredita que pode mostrar a mesma forma e potencialmente ir ainda mais rápido este ano. “Pilotando a moto, estou naquele nível [início de 2025], mas quero ser melhor”, afirmou. “Para mim, o nível do ano passado não foi suficiente, preciso ser um pouco melhor. Agora tenho mais experiência com a moto, também com a equipe, meu chefe de equipe, então acredito que podemos encontrar um caminho para ser mais rápidos que no ano passado.”
Desafios de Bastianini
Enquanto Binder e Vinales parecem mais otimistas em relação às suas perspectivas para 2026, a situação de Bastianini é um pouco mais complexa. O ex-piloto da Ducati enfrentou seus próprios problemas no ano passado, frequentemente começando as corridas em desvantagem nas sextas-feiras. Embora ele conseguisse se recuperar ao longo do fim de semana da corrida, seu ponto de partida fraco sempre deixava um alvo a ser perseguido.
Ele reconheceu que houve algum progresso em 2026, mas os testes em Buriram foram mais variados para ele. “Acredito que resolvemos alguns problemas na curva. Na frenagem, é mais ou menos o mesmo, mas você pode sentir um pouco mais do que está acontecendo no pneu”, comentou.
Bastianini acrescentou: “Comparado ao ano passado, a sensação é um pouco melhor. Conversei muito com a fábrica, tentando fazer algo por mim, porque, em comparação com os outros pilotos, meu estilo é um pouco diferente, para ser honesto. A moto pode ser rápida, porque o Pedro foi muito competitivo durante o teste; especialmente na volta rápida, ele foi rápido.”
No entanto, ele observou que seu estilo de pilotagem é distinto e que precisa de ajustes diferentes. “Acho que na Malásia, desde o início, estávamos em uma boa linha. Aqui [em Buriram] foi um pouco diferente, e eu sofri desde a primeira volta. Tentei resolver alguns problemas, verificando a eletrônica, checando também minha configuração, fizemos algumas modificações. Mas, no final, acho que nada funcionou bem. Apenas no final, com o novo chassi, melhorei um pouco. E, bem, estou confiante para ter um ótimo fim de semana agora.”
