Marini e Mir expressam satisfação com possíveis mudanças na Honda
Luca Marini e Joan Mir afirmaram que ficariam contentes se a Honda perdesse algumas das concessões da MotoGP no próximo ano, mesmo com o impacto potencial no desenvolvimento da RC213V.
Concessões da MotoGP
Atualmente, a Honda, assim como a Yamaha, está classificada no Grupo D sob o sistema de concessões revitalizado da MotoGP, que oferece benefícios adicionais a fabricantes em dificuldades, em áreas como testes, uso de motores e entradas de wildcards.
A fabricante baseada em Sakura aproveitou ao máximo essas permissões para se recuperar de sua pior fase na história da MotoGP, conquistando uma vitória no molhado Grande Prêmio da França e pódios em condições secas em Silverstone, Motegi e Sepang.
No entanto, essa situação também teve um efeito colateral, com a Honda prestes a perder as concessões do Grupo D para a temporada de 2026. Se a equipe conseguir apenas mais nove pontos no final de semana na corrida de Valência, ela ficará no mesmo nível que a KTM e a Aprilia no próximo ano.
Objetivo de Marini
Marini destaca que a Honda estabeleceu um objetivo de sair do Grupo D ao final do ano, ressaltando que as extensas permissões para testes também impõem demandas adicionais aos pilotos.
“É fantástico. Este é um objetivo que temos desde a metade da temporada”, disse o italiano. “A partir da metade da temporada, vimos que era possível mudar a classificação e todos estavam se esforçando muito para alcançar isso.”
“Além disso, para nós, como pilotos de fábrica, ter menos eventos seria bom, porque nesses dois anos usamos muita energia nos GPs e não é fácil. Pode parecer que é apenas uma vantagem, mas às vezes não é, porque você precisa pegar outro voo para ficar longe de casa, mais dois ou três dias [fora de casa], e isso não é tão simples.”
“Eu acho que será melhor, porque no final temos uma equipe de testes muito forte com Aleix [Espargaro] e Taka [Nakagami]. Eles estão fazendo um trabalho fantástico neste momento. Então estou muito confortável com isso e ficarei feliz se conseguirmos alcançar esses pontos.”
Desenvolvimento dos motores
Os fabricantes do Grupo D têm a liberdade de desenvolver e introduzir novos motores durante a temporada, enquanto todos os outros devem manter a mesma especificação como parte de um congelamento de motores acordado para o início da temporada de 2025.
No entanto, com a MotoGP se preparando para a transição para novos motores de 850cc em 2027, Marini afirmou que a perda da liberdade de desenvolvimento para 2026 não é uma grande preocupação.
“Para 2026, o motor não vai [mudar muito]. O motor é esta [especificação] agora, não faz mais sentido investir tanto tempo e dinheiro no novo [motor de 2026]”, disse ele. “Eu acho que podemos estar satisfeitos [com o motor que temos agora]. Vamos apenas pedir alguns detalhes adicionais no motor para o teste de Sepang no inverno e, então, acho que será o mesmo.”
Opinião de Mir
Mir, que teve um ressurgimento na segunda metade da temporada, concordou que a perda das concessões do Grupo D seria uma recompensa para a equipe da Honda que trabalhou arduamente para reverter o projeto em dificuldades da MotoGP.
“Se no futuro não tivermos concessões, é porque as merecemos. Essa é a realidade”, afirmou ele.
“Estivemos em um momento em que não sabíamos o que fazer para ser rápidos. Agora, acho que encontramos a linha correta – aquele caminho, que é muito longo, mas com trabalho e tudo, podemos melhorar nosso pacote atual.”
“Eu acho que estamos no caminho certo. É verdade que as concessões desempenharam um grande papel nos últimos anos. Mas se não as tivermos no futuro, será apenas uma boa notícia para nós.”
