Aerodinâmica na MotoGP
A aerodinâmica se tornou o principal campo de batalha na MotoGP, e um dos desenvolvimentos mais interessantes durante o Grande Prêmio da Tailândia foi a introdução de um novo dispositivo pela Aprilia.
Dispositivo Inspirado no F-duct
O dispositivo foi avistado pela primeira vez durante os testes de pré-temporada e é, de fato, uma cópia do conceito F-duct, que foi defendido pela McLaren durante a temporada de Fórmula 1 de 2010. No modelo MP4-25, um canal de ar na parte frontal do monocoque passava pelo cockpit até a asa traseira. Havia uma abertura no lado esquerdo do cockpit, e quando o piloto a cobria com a mão, o fluxo de ar para a asa traseira estagnava. Dependendo do comprimento da reta, o sistema permitia que o carro alcançasse até 10 km/h a mais em velocidade máxima.
Adaptação da Aprilia
A Aprilia se tornou a primeira equipe da MotoGP a adaptar esse princípio para uma motocicleta. Por um lado, a RS-GP gera um desempenho de curva forte graças à sua carenagem lateral em estilo difusor. Por outro lado, essa carroceria agressiva anteriormente resultava em uma perda de velocidade máxima.
Recentemente, a Aprilia fez cortes pequenos na carenagem na parte frontal, à esquerda e à direita da entrada de ar. Na parte superior da carenagem lateral, existem duas aberturas posicionadas na altura dos antebraços do piloto. Quando o piloto se agacha nas retas, os antebraços cobrem essas entradas. Isso supostamente provoca uma separação do fluxo de ar ao longo da carenagem lateral, aumentando, assim, a velocidade máxima nas retas.
Depoimentos dos Pilotos
O piloto da equipe de fábrica, Jorge Martin, comentou sobre a nova adição: "Você pode sentir claramente um pouco mais de ar nas retas. Mas, honestamente, para nós, pilotos, não é uma diferença enorme. Eu não experimentei a moto sem isso. Para mim, assim que subi na moto, já estava assim – com a nova aerodinâmica."
Ele acrescentou: "A moto funciona bem. Se isso é por causa disso ou não, eu não sei, mas ela se adapta a mim. A única coisa que percebo é um pouco mais de ar nas retas, e eu realmente gosto disso, porque nessas condições você sua um pouco menos."
Resultados em Buriram
Durante a corrida em Buriram, as motos da Aprilia e da Ducati foram as mais rápidas em linha reta, ambas atingindo 345 km/h nos radares de velocidade.
Comentários da Equipe Técnica
Os engenheiros da Aprilia ainda não comentaram publicamente sobre o novo dispositivo, mas o gerente da equipe de fábrica, Paolo Bonora, declarou ao MotoGP.com: “Nós levamos muito tempo para avaliar as diferentes soluções aerodinâmicas entre as versões de 2025 e 2026. Confirmamos rapidamente que a moto de 2026 era melhor. Com a moto de 2026, testamos várias peças aerodinâmicas diferentes e, no final, este primeiro pacote aerodinâmico homologado foi o resultado.”
Conclusão
A introdução do novo dispositivo aerodinâmico pela Aprilia representa um avanço significativo na busca por maior desempenho nas corridas de MotoGP. Com a adaptação do conceito F-duct para motocicletas, a equipe busca otimizar a velocidade máxima em retas, mantendo a eficiência em curvas. A resposta dos pilotos e os resultados em pista indicarão a eficácia desta inovação nas próximas corridas.
