Incertezas sobre a nova estratégia de pneus no Grande Prêmio de St. Petersburg
Vários pilotos se aproximam da abertura da temporada do Grande Prêmio de St. Petersburg com incertezas a respeito de como a nova estratégia alternada de pneus irá afetar as corridas.
Mudanças nas regras de uso de pneus
No início desta semana, uma nova regra foi introduzida na IndyCar Series, que inclui mudanças nas exigências de uso de pneus para todas as pistas de rua. Agora, os pilotos devem utilizar um conjunto de pneus primários (duros) e dois conjuntos de pneus alternativos (macios) durante a corrida. Anteriormente, os competidores precisavam apenas usar um conjunto de cada composto. A regra que estipula duas voltas com bandeira verde em cada conjunto permanece inalterada.
Opiniões dos pilotos
Christian Lundgaard, piloto do Chevrolet No. 7 da Arrow McLaren, afirmou que o desempenho dos pneus fabricados pela Firestone será determinante.
“Eu acho que tudo depende do pneu,” disse Lundgaard. “O pneu é bom o suficiente? É melhor do que o do ano passado? Isso é o que todos nós esperamos. Será que vai ser uma corrida com três paradas? Será que será uma corrida totalmente focada em três paradas? Talvez não, dependendo de como o pneu se comporta.”
O piloto também comentou sobre as diferenças nas estratégias de corrida em diferentes pistas. “Acho que você vai ver estratégias de corrida diferentes em diferentes circuitos. As pistas mais curtas, como Detroit e D.C., podem apresentar resultados completamente diferentes do que aqui.”
Tecnologia dos novos pneus
Um dos fatores únicos introduzidos nesta temporada é a nova tecnologia ENLITEN da Firestone, aplicada aos pneus de corrida Firehawk. A borracha natural derivada do guayule, utilizada desde 2023, foi substituída pela nova tecnologia que incorpora óleo de soja renovável, além de aço reciclado e negro de carbono reciclado.
Alexander Rossi, piloto do Chevrolet No. 20 da ECR, comentou sobre as incertezas em relação aos novos pneus. “Eu acho que depende do que o pneu alternativo realmente vai ser,” disse Rossi. “Ele é suposto ser mais durável do que o do ano passado. Quão mais durável será ditará a direção da sua pergunta. Porque antes, digamos que você achava que ele durava de cinco a oito voltas. Eles dobraram isso? Aumentaram em 20%? Eu realmente não sei.”
Rossi continuou a afirmar que a situação poderia ser direta ou bastante desafiadora para todos os pilotos. “Apenas acho que precisamos ver o que o pneu realmente é.”
Expectativa de desempenho
Kyffin Simpson, da Chip Ganassi Racing, que está entrando em seu terceiro ano no principal campeonato de monoplazas da América do Norte, admitiu que há uma abordagem de esperar para ver. “Eu realmente não sei ainda,” disse Simpson. “Todo ano é um pneu novo, então vamos ver como é o novo pneu este ano. Se o desempenho for forte o suficiente para que você possa correr 30 voltas seguidas sem problemas, isso será ótimo, mas, no final das contas, eu acho que, sempre que você meio que obriga escolhas de pneus como essa, isso pode limitar as opções de estratégia.”
Ele ainda acrescentou que as novas regras podem ser benéficas para as corridas. “Mas pode ser bom para as corridas, você sabe. Isso pode criar alguns momentos caóticos, como no ano passado, quando os pneus se desgastaram. Você poderia acabar em situações muito interessantes, onde alguém está tentando fazer os pneus funcionarem e acaba tendo dificuldades.”
Simpson concluiu mencionando que a verdadeira natureza dos pneus só será descoberta após a primeira sessão de prática. “Vamos realmente ver depois da Prática 1 como será o pneu, mas ainda não sabemos.”
Considerações finais
As mudanças nas regras de pneus e a introdução da nova tecnologia de pneus da Firestone trazem um ar de expectativa e incerteza para os pilotos e equipes da IndyCar. À medida que a temporada avança, as estratégias de corrida e o desempenho dos pneus serão observados de perto, especialmente nas corridas em circuitos de rua.
