Yamaha é escolhida como fabricante exclusivo para a Moto3 a partir de 2028
A Yamaha foi selecionada pela Dorna como a fabricante exclusiva para a categoria Moto3 a partir de 2028, conforme informações obtidas pela Motorsport.com. Esta decisão coincide com a introdução de novos motores de 700cc.
Objetivos da Dorna
A entidade que detém os direitos do campeonato tem trabalhado por um tempo em um plano para reestruturar a menor categoria do paddock de grandes prêmios, com o objetivo claro de reduzir os custos para as equipes, muitas das quais enfrentam dificuldades financeiras para arcar com temporadas cada vez mais longas. Esse é o principal motor da atual reformulação da Moto3, que culminará em 2027 com o fim da era dos protótipos atuais e a chegada de uma nova geração de máquinas projetadas para serem significativamente mais simples no ano seguinte.
Detalhes dos Moto3 Atuais
Atualmente, as motos da Moto3 utilizam motores de 250cc de cilindrada única, fornecidos pela KTM ou Honda, com um limite de preço de €60.000 para seis unidades, de acordo com as regulamentações vigentes. Os chassis têm um limite de custo de €85.000. Esses valores são considerados excessivos, e o conceito técnico simplificado por trás das novas motos deve resultar em uma redução significativa dos custos.
A Escolha da Yamaha
Embora vários fabricantes tenham apresentado propostas para se tornarem o fornecedor único, a Motorsport.com apurou que a Dorna optou pelo projeto da Yamaha e já comunicou os outros concorrentes sobre a decisão. O acordo é considerado sólido e deve ser formalizado nas próximas semanas.
Características do Novo Motor
De forma ampla, o plano envolve um novo motor de 700cc de cilindrada dupla, derivado do propulsor R7, mas com modificações específicas para o campeonato. A Motorsport.com também entende que a Yamaha fornecerá o chassis, o que deverá ajudar a conter ainda mais os custos gerais. Essa abordagem é semelhante ao modelo de fornecedor único da Moto2, onde a Triumph fornece motores de 765cc de três cilindros – baseados na Street Triple – desde 2019, e continuará a fazê-lo até 2029.
Redução de Custos
A proposta da Yamaha visa reduzir os orçamentos em duas frentes: utilizando componentes menos caros e, naturalmente, eliminando a concorrência entre fabricantes, o que remove a necessidade de investimentos constantes para obter vantagens competitivas.
Impacto da Mudança de Cilindrada
Ainda assim, o aumento significativo na cilindrada da menor classe é notável, pois isso deve reduzir consideravelmente a diferença de desempenho entre a Moto3 e a Moto2. Uma possível interpretação é que a Dorna espera que essa mudança atraia mais pilotos americanos, que tendem a estar mais acostumados a motocicletas de maior cilindrada.
Fim da Era Atual da Moto3
Uma vez que essa decisão seja oficializada, isso marcará o fim da era da Moto3 como a conhecemos, um capítulo que teve início em 2012, quando a categoria substituiu as populares motos de dois tempos de 125cc.
Novas Regras em 2028
O novo conjunto de regras, que entrará em vigor em 2028, seguirá outra grande reformulação: a reforma técnica da MotoGP em 2027, centrada na redução de auxílios aerodinâmicos e na diminuição da cilindrada do atual motor de 1000cc para 850cc. Como resultado, a diferença de cilindrada entre a Moto3 e a MotoGP será reduzida para apenas 150cc, mesmo que os orçamentos e os níveis de desenvolvimento permaneçam em mundos distintos.
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