O papel de Carlos Sainz no Grande Prêmio da Cidade do México de 2025
O piloto da Williams, Carlos Sainz, teve um papel significativo no resultado do Grande Prêmio da Cidade do México de 2025. O comentarista Jolyon Palmer acredita que a atuação de Sainz evidenciou um problema crucial na corrida de Fórmula 1.
O piloto de 31 anos contribuiu de forma não intencional para o desfecho da disputa entre o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, e o rival da Red Bull, Max Verstappen, pela segunda posição no GP da Cidade do México, realizado no último domingo. Um virtual safety car tardio, necessário para recuperar o carro do espanhol, impediu Verstappen de tentar uma ultrapassagem.
Sainz também teve um impacto direto no início da corrida, ao efetivamente encerrar a prova do piloto Liam Lawson, da Racing Bulls, na primeira curva. O piloto da Williams colidiu com Lawson, obrigando ambos a utilizarem a área de escape. Lawson se retirou da corrida na volta 5 de 71, devido aos danos na parte direita de seu carro.
Lawson tentava ultrapassar Sainz pelo lado externo para então assumir a posição interna na curva 2, o que lhe teria garantido a 12ª colocação após ter iniciado a corrida em 15º. Sainz, por sua vez, começou o GP da Cidade do México em 12º, após receber uma penalização de cinco posições por ter causado uma colisão com Andrea Kimi Antonelli no Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Problemas com a área de escape na curva 1 do GP da Cidade do México
Palmer considera que Sainz teve sorte ao não receber uma penalização por ter causado a colisão com Lawson no início da corrida. O ex-piloto da Renault acredita que o incidente destacou um problema relacionado à forma como os pilotos da F1 tratam as curvas iniciais no Autódromo Hermanos Rodríguez.
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| CLASSIFICAÇÃO | PILOTO | TIME | PONTOS |
| 1 | Lando Norris | McLaren | 25 |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | 18 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | 15 |
| 4 | Oliver Bearman | Haas | 12 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 10 |
| 6 | Kimi Antonelli | Mercedes | 8 |
| 7 | George Russell | Mercedes | 6 |
| 8 | Lewis Hamilton | Ferrari | 4 |
| 9 | Esteban Ocon | Haas | 2 |
| 10 | Gabriel Bortoleto | Sauber | 1 |
Sainz não precisou se desviar para correr sobre a grama na curva 1 ao colidir com Lawson, mas decidiu explorar a relutância da F1 em aplicar penalizações para os pilotos que saem da pista nas voltas iniciais. O piloto usou a área de escape, enquanto Esteban Ocon, da Haas, estava imediatamente à frente.
Palmer comentou no site oficial da F1: “Carlos Sainz poderia ter sido um potencial beneficiado, mas ele cortou a curva, causando contato com Liam Lawson, e ambos pagaram um alto preço. Lawson se retirou cedo devido a danos, e Sainz também enfrentou problemas durante toda a corrida.”
O comentarista acrescentou: “Carlos talvez tenha se safado de causar um contato desnecessário, já que ele se desviou para a área de escape sem olhar os espelhos. Mas isso levanta um ponto óbvio. Os pilotos sabem que podem cortar a curva no México e manter ou até ganhar posições.”
“Então, cabe a eles decidir quantas posições devolver e onde devem retomar a corrida. Eles observaram os inícios anteriores no México e viram que esse é um cenário bastante comum, e é por isso que, este ano, ainda mais pilotos optaram por essa estratégia.”
“Isso significa que os pilotos podem ser otimistas na frenagem, ao invés de habilidosos, na curva 1, sendo excessivamente otimistas e sabendo que não há uma punição real por errar.”
Oscar Piastri e o preço que Carlos Sainz se negou a pagar
Sainz não foi o único piloto a tirar proveito da relutância da F1 em aplicar penalizações aos que utilizaram a área de escape no início da corrida. Palmer acredita que Leclerc merecia uma penalização no GP da Cidade do México após cortar a grama na curva 1 e ganhar uma posição em relação a Lewis Hamilton.
Verstappen, da Red Bull, também utilizou a área de escape, sentindo-se pressionado na zona de frenagem da curva 1. O novato da Mercedes, Antonelli, também passou pela grama, assim como Leclerc, que enfrentou dificuldades para obter aderência na linha suja e decidiu não tentar a curva 2.
Somente o piloto da McLaren, Oscar Piastri, foi fundo demais na curva 1, mas desacelerou para seguir a linha normal na curva 2, o que o fez perder posições para Oliver Bearman, da Haas, Isack Hadjar, da Racing Bulls, e Yuki Tsunoda, da Red Bull. Piastri acabou finalizando a corrida atrás de Bearman.
