Propostas de Mudanças nas Regras da F1
O líder da equipe Williams, James Vowles, é o mais recente a sugerir uma alteração nas regras da Fórmula 1, enquanto o CEO da F1, Stefano Domenicali, pondera sobre o futuro da categoria. Domenicali está interessado em avaliar quais mudanças, se houver, a F1 deve considerar para ampliar seu público nos próximos anos. No entanto, nem todas as propostas apresentadas têm recebido apoio significativo dos membros do paddock, e algumas ideias da F1 podem nunca se concretizar.
Irritações sobre a Duração das Corridas
O piloto da Aston Martin, Fernando Alonso, questionou a ideia de Domenicali em reduzir a distância do Grande Prêmio, afirmando que a duração atual pode ser “um pouco longa para o público mais jovem”. Apesar disso, a gestão da Fórmula 1 não está buscando diminuir as distâncias das corridas em relação ao que já é praticado atualmente.
Por outro lado, a discussão sobre aumentar o número de eventos Sprint da F1, que atualmente são seis por temporada, está ganhando força. O piloto da Haas, Esteban Ocon, manifestou apoio ao retorno das qualificações de uma única volta, em vez de mais eventos Sprint, com a possibilidade de haver 10 Sprints por ano a partir de 2027.
Proposta de Vowles para Finais de Semana de Corrida de Dois Dias
Durante a gestão de Domenicali, o calendário da F1 chegou a 24 Grands Prix e seis Sprints por temporada nos últimos dois anos. O chefe da equipe Williams, Vowles, acredita que o calendário da F1 não é excessivamente longo, mas apoiaria a redução do tempo total em pista.
Embora essa redução do tempo em pista possa gerar problemas com os promotores de corridas, que preferem maximizar as vendas de ingressos ao longo de três dias, Vowles considera que a F1 deveria avaliar a possibilidade de transitar para fins de semana de corrida de dois dias, eliminando as sessões de prática na sexta-feira. Ele acredita que essa mudança poderia resultar em “mais aleatoriedade” nas corridas.
Vowles declarou ao Business of Sport: “Não acho que temos muitas corridas, mas não iria além do que temos atualmente, porque estamos pedindo às pessoas em casa que estejam disponíveis por meio ano. Metade dos seus finais de semana é [dedicada] a assistir Fórmula 1. Acho que isso é o extremo do que se pode fazer.”
“Mudaria [o formato], e isso é muito da minha opinião, deixo claro, mudaria para fins de semana de dois dias. Eu faria sábado e domingo. E aqui está o motivo: podemos fazer mais nesse período.”
“Eu sei que disse que 24 [corridas] é o máximo, mas na verdade eu não me preocuparia com isso, porque teríamos devolvido a sexta-feira, que é um dia. Se você adicionasse mais dois fins de semana de corridas, ainda estaríamos com o mesmo tempo total que tínhamos anteriormente.”
“E acho que podemos comercializar isso de uma maneira diferente. Mas, mais do que isso, acredito que o produto seria melhor, pois fazemos muitas práticas atualmente. Agora, se você nos obrigar a ter uma hora antes da qualificação, e isso é tudo, isso é uma proposta bastante diferente. Assim, acho que teríamos mais variabilidade e mais aleatoriedade que surgiriam disso.”
Desafios de Finais de Semana de Dois Dias
Lewis Hamilton já havia comentado que fins de semana de corrida de dois dias seriam “muito mais difíceis”. A Fórmula 1 já experimentou um fim de semana de corrida de dois dias no Grande Prêmio da Emilia Romagna de 2020, mas Domenicali descartou a ideia de torná-la um aspecto permanente do calendário. Domenicali reconhece que os promotores de corridas preferem fins de semana de três dias para maximizar a venda de ingressos e, consequentemente, a receita.
O Grande Prêmio da Eifel de 2020 também teve um formato de dois dias devido ao mau tempo, que impossibilitou qualquer atividade na sexta-feira. Hamilton viu a redução da poluição causada pelo formato de dois dias como um “ponto positivo”, mas a diminuição do tempo na pista dificultou o ajuste do carro. Ele afirmou em 2020, em entrevista à Autosport: “São 22 dias a menos com 20 carros percorrendo a pista e poluindo o ar, o planeta, então isso é positivo. Mas isso tornou tudo muito mais difícil para nós.”
“Normalmente, você tem duas sessões na sexta-feira. Você tem tempo para fazer uma série de mudanças diferentes no setup e, se você estiver em desvantagem, terá tempo para se recuperar. Quando você começa no sábado, não tem tempo. Você tem aquela uma sessão para realmente se ajustar, entre a prática e a qualificação. Isso torna tudo muito difícil.”
Os fins de semana de Sprint também apresentam desafios para refinar o setup do carro para o Grande Prêmio correspondente, uma vez que as equipes contam apenas com uma sessão de prática na sexta-feira antes da qualificação do Sprint. No entanto, ao contrário de um fim de semana de corrida de dois dias, as equipes podem usar os dados do Sprint para adaptar seus setups antes da corrida principal.
