Russell lidera a sessão de treinos livres em Suzuka
O líder do campeonato, George Russell, foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres da Fórmula 1 durante o Grande Prêmio do Japão, realizado no icônico circuito de Suzuka. Ele superou seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli, por uma margem muito pequena.
Domínio da Mercedes
Russell e Antonelli já dividiram entre si as vitórias nas duas primeiras etapas da temporada, e a dominância da Mercedes no início da temporada de 2026 continua sem sinais de desaceleração neste terceiro evento.
Russell liderou as primeiras voltas da sessão em Suzuka, utilizando pneus duros, registrando um tempo de 1m32.429s. Ele foi seguido inicialmente por Oscar Piastri, da McLaren, e Charles Leclerc, da Ferrari. Quando os pilotos da frente mudaram para o composto mais macio da Pirelli, Russell e Antonelli consolidaram ainda mais suas posições na tabela de tempos.
Melhora de tempos
Aproximadamente 25 minutos após o início da sessão, Russell melhorou seu tempo para 1m31.755s, à frente do 1m32.032s de Antonelli. O italiano, que se tornou o segundo mais jovem vencedor da Fórmula 1 devido à sua vitória em Xangai duas semanas antes, acelerou para 1m31.692s, assumindo a liderança na metade da sessão.
Após sair da pista na curva Spoon, Russell rapidamente recuperou a liderança na volta seguinte, estabelecendo um tempo de 1m31.666s com pneus macios, superando Antonelli por apenas 0.026s, o que se confirmou como o melhor tempo da manhã.
Outros pilotos em destaque
O campeão mundial Lando Norris teve um início mais lento na prática, pois estava testando uma nova configuração aerodinâmica em seu carro. No entanto, ele se ajustou ao ritmo de seus concorrentes mais tarde e terminou em terceiro lugar, com um tempo apenas 0.132s atrás de Russell.
Piastri também teve um desempenho forte pela McLaren, chegando a apenas 0.199s de Russell, enquanto a equipe de Woking busca se recuperar de um fim de semana desastroso na China, onde enfrentaram problemas separados de bateria que impediram a participação dos dois carros na corrida.
Leclerc e seu companheiro da Ferrari, Lewis Hamilton, ficaram em quinto e sexto lugares, respectivamente, ambos cerca de três décimos atrás da Mercedes, e à frente de Max Verstappen, da Red Bull.
Lawson foi um forte oitavo colocado pela Racing Bulls, que estreou uma nova pintura branca e vermelha para o Japão. Esteban Ocon, da Haas, e o novato da equipe Lawson, Arvid Lindblad, completaram o top 10.
Incidentes durante a sessão
A sessão ocorreu sem grandes incidentes, embora tenha havido um susto para a Williams quando Alex Albon saiu da pista na curva Degner, tentando controlar um sobresterço. Albon passou pelo cascalho e não conseguiu evitar uma forte colisão com as barreiras, danificando a parte traseira esquerda do carro enquanto testava a suspensão ajustada da equipe.
O carro de Albon parecia estar em condições de retornar à pista mais tarde, mas o piloto anglo-tailandês acabou se envolvendo em um contato com Sergio Pérez, da Cadillac, na chicane. Albon danificou sua asa dianteira ao colidir com o lado do carro do piloto mexicano após uma aparente falta de comunicação. Pérez já havia irritado Russell anteriormente na sessão ao obstruir o piloto da Mercedes.
Desafios da Aston Martin
Em relação às equipes em dificuldades, o piloto reserva da Aston Martin, Jak Crawford, assumiu o carro de Fernando Alonso para sua primeira participação no Q1 do ano. O piloto americano completou apenas 11 voltas com o carro movido a Honda, ocupando a última posição na tabela de tempos. Seu companheiro de equipe, Lance Stroll, estava em 21º, a 3.6 segundos do líder, enquanto a Aston Martin e a Honda tentam equilibrar a busca por desempenho com a gestão de preocupações significativas relacionadas à confiabilidade de seu pacote de motorização.
Resultados da Q1 do Grande Prêmio do Japão
Os resultados completos da primeira sessão de treinos livres do Grande Prêmio do Japão ainda não foram divulgados no momento, mas a performance inicial já indica uma competição acirrada entre as equipes, especialmente entre Mercedes, McLaren e Ferrari, enquanto outras equipes lutam para encontrar seu ritmo e solucionar problemas de confiabilidade.
