Lewis Hamilton foi eliminado da Q2 no Grande Prêmio do Azerbaijão pela quarta vez nesta temporada, e o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, discordou de sua reclamação sobre uma das decisões tomadas pela equipe antes da sessão de qualificação.
O piloto britânico começará o Grande Prêmio de domingo duas posições atrás de seu colega de equipe da Ferrari, Charles Leclerc, após o monegasco ter causado a primeira de duas bandeiras vermelhas na Q3 ao bater na curva 15.
O resultado foi decepcionante para Hamilton, que teve um início positivo no fim de semana de corrida, onde viu os dois carros da Ferrari ocuparem a primeira e a segunda posições na tarde de sexta-feira. O rival da Fórmula 1, Max Verstappen, conquistou a pole position no final, à frente de Carlos Sainz e Liam Lawson, em um surpreendente desfecho da qualificação.
Hamilton pediu ajuda ao seu engenheiro de corrida da Ferrari durante a disputa de qualificação, solicitando conselhos sobre como gerenciar os pneus traseiros após aparentes dificuldades com o equilíbrio de seu SF-25 nas condições de vento forte.
Fred Vasseur discorda da avaliação de Lewis Hamilton sobre a estratégia de qualificação da Ferrari
Em entrevista ao Sky Sports F1 na sala de imprensa após sua eliminação da Q2, o sete vezes campeão mundial foi questionado sobre o que ocorreu na sessão de qualificação de sábado, após os tempos impressionantes do dia anterior.
“A equipe escolheu me colocar com pneus médios na Q2, e Charles deveria usar os médios na segunda volta da Q2, mas, como todos os outros não estavam utilizando, optamos por mantê-los, e então todos os dez primeiros basicamente tiveram três médios,” explicou Hamilton.
“Sabíamos que o médio era mais rápido, disseram que era cerca de três décimos ou algo assim, e estava ótimo, e deveríamos ter utilizado na Q2. Uma das coisas que influenciaram foi um pouco da direção que a equipe estava buscando em relação a alguns acertos, que não se sentiram tão bons quanto na Q2. Mas eu senti que fizemos muito progresso e estávamos realmente fortes. Acho que não cometemos erros.”
“É apenas que, como eu estava em desvantagem com apenas dois pneus médios, pensando em ter dois médios na Q3, quando você precisa chegar à Q3 primeiro. Então, no final, simplesmente não foi a melhor execução. Estou definitivamente decepcionado, mas há muitos pontos positivos a serem considerados.”
Questionado sobre a avaliação de Hamilton no Sky Sport Italia, Vasseur respondeu: “Hamilton disse que a execução foi um problema? Não acho que tenha sido a escolha dos pneus, mas sim a janela de funcionamento dos pneus. O tempo de Charles até o acidente não foi ruim; ele estava em paridade com Norris até então.”
Anthony Davidson acha que Lewis Hamilton teve um avanço com a Ferrari durante a Q2
Hamilton terminou as sessões de treino da sexta-feira com o melhor tempo, algo que não conseguiu repetir nas voltas que realmente importaram durante a qualificação.
Falando antes da Q3 no Grande Prêmio do Azerbaijão no sábado, o comentarista do Sky Sports F1, Anthony Davidson, destacou como parecia que o piloto da Ferrari finalmente havia mudado a situação após a equipe ter feito uma alteração nos discos de freio do SF-25.
“É tudo parte do piloto se integrar à equipe, se acostumando com uma mecânica completamente diferente, um carro diferente sob ele, e o pedal de freio, isso é uma questão de memória muscular,” disse Davidson aos espectadores.
“Quando você aciona o pedal de freio, não há muito curso no sistema de frenagem de um carro de Fórmula 1. A maioria das pessoas, se tiver a sorte de entrar em um carro de F1 e apertar o pedal de freio, pensa que ele está quebrado.”
“Elas acham que há algo errado, e que não está se movendo. Bem, é assim que funciona. Portanto, é uma memória muscular e quanta pressão você coloca no pedal de freio e quanta desaceleração você obtém, portanto, para essa pressão.”
“Então, a mudança de equipe realmente o desestabilizou nesse elemento do carro, e é algo que, finalmente, parece que ele está resolvendo.”
Outro comentarista, Karun Chandhok, revelou que a Ferrari fez alterações nos freios de Hamilton para dar mais confiança ao piloto ao entrar nas zonas de frenagem. Devido à natureza estreita do Circuito da Cidade de Baku, os freios são um fator crucial para determinar se os pilotos conseguem sair de uma curva com segurança ou acabam batendo nas barreiras.
