Colapinto em busca de futuro na Fórmula 1
Uma semana após receber uma reprimenda da Alpine por desobedecer ordens da equipe, Franco Colapinto se prepara para um conjunto de corridas decisivas para garantir seu futuro na Fórmula 1.
No final do Grande Prêmio dos Estados Unidos, realizado em Austin, Colapinto foi instruído pela Alpine a manter sua posição enquanto disputava com seu companheiro de equipe, Pierre Gasly, pela 17ª colocação. No entanto, Colapinto ignorou a ordem e ultrapassou Gasly, uma vez que o argentino enfrentava pressão do piloto da Sauber, Gabriel Bortoleto, que estava logo atrás.
Fontes informaram que os dirigentes da Alpine não ficaram satisfeitos com a atitude de Colapinto, pois tanto Gasly quanto Colapinto estavam com nível crítico de combustível e havia incerteza se conseguiriam completar a corrida sem serem ultrapassados pelo líder Max Verstappen, o que, eventualmente, aliviou suas preocupações com a quantidade de combustível.
A transgressão momentânea de Colapinto representa uma pequena falha em seu desempenho, mas não se espera que isso seja um fator decisivo para seu futuro a longo prazo na Fórmula 1, uma vez que o piloto de 22 anos tem se mostrado um bom jogador em equipe ao lado de Gasly.
Referências úteis do Q1 da Alpine
Esse episódio ocorre em um momento crucial para Colapinto, que continua lutando por seu futuro na categoria. Apesar de o argentino ser esperado na equipe até o final do ano, ele ainda não conseguiu convencer Flavio Briatore e Steve Nielsen, da Alpine, a garantir uma vaga para a próxima temporada.
Colapinto está sendo avaliado em comparação ao piloto reserva da equipe, Paul Aron, uma vez que Jack Doohan, outro candidato, agora é considerado improvável de retornar ao cockpit da Alpine. Colapinto e o estoniano Aron estarão na pista durante a sessão de treinos livres de sexta-feira no Grande Prêmio do México, o que proporcionará à Alpine uma referência útil sobre o desempenho de ambos.
Aron é altamente considerado pela equipe de Enstone e tem realizado um trabalho significativo no simulador, além de ter realizado um teste privado com um carro da Alpine de dois anos atrás em Monza no mês passado. O estoniano também estará no carro de Gasly na sessão de Q1 na corrida final da temporada em Abu Dhabi, embora a equipe deva ter tomado sua decisão final sobre os pilotos para 2026 até lá, com um anúncio previsto para novembro.
Desafios enfrentados pela Alpine
Com a transição para os motores da Mercedes no próximo ano, a Alpine espera que haja oportunidades em meio à nova era de regras da Fórmula 1, portanto, quem estiver no segundo carro ao lado de Gasly precisará contribuir com o desempenho da equipe nas corridas. Embora Colapinto traga um apoio comercial significativo de seus patrocinadores argentinos, o prêmio em dinheiro disponível na batalha do meio do grid da Fórmula 1 em 2026 é considerado mais valioso.
No entanto, o que torna a avaliação dos pilotos da Alpine desafiadora é o quão ruim e difícil de dirigir é o carro de 2025. Nas últimas semanas, Colapinto tem mostrado um desempenho mais competitivo em relação a Gasly nas qualificações, mas o carro Alpine A525 continua a ser difícil para o argentino encontrar confiança ao pilotar.
“Estou lutando, geralmente, com o carro, e do meu lado é complicado encontrar o equilíbrio certo no momento”, declarou ele na quinta-feira em Cidade do México. “Este carro é difícil de guiar. Os compromissos que fazemos, eu tentei encontrar um carro mais fácil e consistente em Austin, mas acabei com o oposto.”
“Nessas últimas seis corridas, eu pessoalmente tenho encontrado ritmo e me mostrado bastante forte, mas também é verdade que não conseguimos mostrar um ritmo pessoal real — porque, no final das contas, estamos um pouco longe.”
Agora será interessante para a Alpine observar o que Aron pode fazer em sua primeira experiência com o carro de 2025, após ter completado duas sessões de treinos livres emprestado à Haas. Embora Colapinto e Aron não tenham planos de corrida idênticos, já que a tarefa de Aron é coletar dados para ajudar Gasly e a equipe, a sessão de Q1 ainda fornecerá uma referência útil. No final, o cronômetro nunca mente.
