Defensiva da Ferrari sobre o foco em 2026
O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, defendeu a decisão da Scuderia de direcionar seus recursos para as novas regulamentações da Fórmula 1, que entrarão em vigor em 2026, apesar de seu desempenho insatisfatório nas últimas corridas.
Desafios enfrentados pelas equipes
Todas as equipes da Fórmula 1 enfrentaram decisões difíceis em antecipação à nova era técnica que se aproxima, uma vez que seus recursos estão limitados pelo teto orçamentário e pelas restrições de testes aerodinâmicos. Vasseur afirmou, na última sexta-feira, que a Ferrari transferiu todos os seus recursos para 2026 já no final de abril. Essa decisão pode ter custado à equipe o segundo lugar que ocupava no campeonato de construtores apenas um mês atrás. A equipe, com sede em Maranello, apresentou um desempenho abaixo das expectativas nas últimas três corridas, e agora está matematicamente garantida em quarto lugar, após uma apresentação decepcionante no Grande Prêmio do Qatar.
Decisão sobre o desenvolvimento do SF-25
Quando questionado se a Ferrari poderia ter extraído mais do SF-25 com um desenvolvimento adicional, Vasseur admitiu: “Algo estava faltando, provavelmente sim, porque, no final das contas, quando decidimos avançar para 2026, isso significa que não estávamos confiantes em conseguir alcançar a McLaren antes do fim. Essa foi a lógica por trás da decisão, e acho que, honestamente, hoje foi uma boa decisão.”
Ele acrescentou: “O que eu subestimo, provavelmente pessoalmente, é o fato de que quando você sabe que não vai desenvolver o carro, é mais difícil manter todos… motivados não é a palavra certa quando você está fazendo este trabalho, mas ‘com expectativa’ eu diria, e isso é importante.”
Impacto nos pilotos
Essa situação também se aplica a Charles Leclerc e Lewis Hamilton, que pareciam ainda mais desanimados do que o habitual durante as entrevistas na mídia em Losail, enquanto lutavam para extrair desempenho de um SF-25 extremamente imprevisível.
Vasseur foi questionado se a decisão da Ferrari de não desenvolver mais o carro de 2025 desmotivou os pilotos. Ele respondeu: “Eu diria que, quando você está tomando a decisão em torno da mesa – ‘temos este plano e podemos fazer isso, o gradiente de desenvolvimento é este para o novo carro, este para o carro antigo’, ‘se você continuar a desenvolver o carro antigo, você alcançará a McLaren em 10 corridas ou o que for’ – é uma decisão racional.”
Emoções e o dia a dia dos pilotos
“Quando você vai para a área de entrevistas, é um comentário emocional. Isso é a vida. Eu entendo perfeitamente a emoção. É quando eles falam pelo rádio que estão colocando tanta energia no final de semana. Honestamente, eles estão empurrando Charles pelo rádio até o final da corrida. Ele disse: ‘Estou empurrando como um louco desde a primeira volta de sexta-feira até a última volta da corrida’, e acho que ele estava provavelmente se esforçando mais do que em alguns finais de semana em que venceu corridas. Eu entendo a frustração, porque você está se esforçando ao máximo para terminar em P8 ou P9, e, como piloto, você não consegue lidar com isso. Mas se você perguntar a eles hoje se podem refazer a escolha, acho que eles estariam bem.”
Análise das dificuldades recentes
Em relação às dificuldades recentes da Ferrari, Vasseur insistiu que a situação se trata “de ajuste”. Ele comentou: “É parte do jogo, parte da vida da equipe, que às vezes você tem mais dificuldade para encontrar a janela certa.” O francês acrescentou que “acho que a janela é bastante estreita. E o fato de que o campo está muito mais apertado, [se] você perde duas ou três décimas, fica para trás. Isso tem sido assim desde a metade da temporada e será assim também em Abu Dhabi.”
Vasseur observou ainda que “se não fizermos um bom trabalho, foi verdade para Max [Verstappen] em São Paulo, que você pode ficar de fora na Q1 por um problema de ajuste. Isso não era verdade no passado – havia tanta diferença entre as equipes que, mesmo se você estivesse duas ou três segundos abaixo do potencial do carro, não era um grande drama. E hoje é.”
