Fornecedor de Pneus da Fórmula 1, Pirelli, considera paradas obrigatórias nos boxes em futuras corridas
A Pirelli, fornecedora de pneus da Fórmula 1, está explorando a possibilidade de implementar paradas obrigatórias nos boxes para corridas futuras.
Histórico da proposta de paradas obrigatórias
Essa proposta já foi analisada anteriormente na Fórmula 1, tendo sido introduzida no Grande Prêmio do Catar de 2023, com base em questões de segurança. Em 2025, foi determinado que as equipes deveriam realizar duas paradas nos boxes durante o Grande Prêmio de Mônaco, em razão dos eventos da corrida anterior.
Após uma bandeira vermelha na primeira volta em 2024, os pilotos tiveram a oportunidade de trocar pneus no grid e completaram a corrida até o final, com os dez primeiros terminando na mesma posição em que largaram – um feito inédito na história da Fórmula 1.
Para evitar que esse cenário se repetisse, paradas obrigatórias foram introduzidas para o Grande Prêmio de Mônaco de 2025. No entanto, essa medida pouco fez para melhorar a ação nas corridas, uma vez que Lando Norris conquistou uma vitória emocionante a partir da pole position, enquanto diversos pilotos retardaram o pelotão para obter uma vantagem.
Discussões atuais sobre paradas obrigatórias
Atualmente, a Fórmula 1 está debatendo a ideia de implementar duas paradas obrigatórias durante as corridas no futuro. As propostas em consideração incluem a obrigatoriedade do uso dos três compostos de pneus durante uma corrida, ou a eliminação da necessidade de utilizar dois compostos diferentes.
Proposta de paradas obrigatórias é vista como “estúpida” por fãs e críticos
A proposta de paradas obrigatórias é compreensível, uma vez que o esporte busca evitar corridas previsíveis. No entanto, o problema é que a ultrapassagem se mostrou difícil em 2025, devido ao ar sujo e aos pneus da Pirelli, que se tornaram mais robustos do que nunca.
Isso foi evidenciado no Grande Prêmio da Cidade do México, onde Max Verstappen completou um longo segundo stint com pneus macios e terminou em terceiro lugar. A imposição de duas paradas obrigatórias eliminaria a estratégia de correr com uma parada em vez de duas.
Vários fãs da Fórmula 1 compartilharam suas críticas na plataforma X (anteriormente conhecida como Twitter). Um fã comentou: “Veja, você não pode fazer uma parada obrigatória funcionar. Você só precisa de uma parada em comparação com duas para ter uma corrida competitiva.”
Outro usuário criticou a questão dos pneus: “É tão estúpido, isso significaria que todos fariam a mesma coisa! Os pneus precisam se desgastar mais… simples assim!” Um terceiro concordou, dizendo: “Não vai mudar nada, apenas faça pneus que se desgastem.”
Um fã observou: “Isso seria legal, mas se for obrigatório, isso não mostra apenas o estado em que a F1 se encontra, onde será mais sobre ter ótimas paradas nos boxes do que sobre corridas reais? Não estou assistindo à F1 por causa das paradas, estou assistindo para ver corridas.”
Outro usuário argumentou: “Se você assistiu ao Mônaco deste ano, saberia que todos na mesma estratégia nunca é empolgante. México/Hungria foi divertido porque alguns pilotos optaram por mais paradas enquanto outros apostaram em menos.”
Por fim, um fã concluiu: “Não gosto disso. O México produziu corridas tão boas porque as pessoas apostaram em uma parada dupla enquanto outras permaneceram na pista. Tornar obrigatórios os três pneus não é a solução. A resposta é encontrar o ponto ideal entre pneus que durem mais de 10 voltas, mas que não durem toda a corrida.”
Martin Brundle critica a regra das paradas obrigatórias no Mônaco
O Grande Prêmio de Mônaco é difícil de avaliar quando se trata de paradas obrigatórias, uma vez que o circuito é quase impossível para ultrapassagens. Poderia haver um resultado diferente em um circuito regular, mas Martin Brundle foi bastante crítico em relação à mudança de regra em 2025.
Ele não se agradou da corrida em Mônaco, uma vez que não queria ver os pilotos “indo devagar”. Várias equipes em posições vantajosas utilizaram seu segundo carro para segurar o pelotão, permitindo que o outro piloto obtivesse um bom resultado.
A Williams e a Racing Bulls usaram essa tática para colocar ambos os carros entre os dez primeiros, frustrando seus rivais no processo. George Russell recebeu uma penalidade de drive-through por ter acelerado após a seção do túnel, após ter sido retardado por Alex Albon.
Bernie Collins afirmou que as equipes buscariam uma brecha nas regras de pit stop para obter uma vantagem. Como o Mônaco provou, essa mudança fez pouco para melhorar a ação nas corridas, então a próxima proposta precisará ser bem elaborada para impressionar tanto as equipes quanto os fãs.
