Helmut Marko Anuncia Saída do Projeto de Fórmula 1 da Red Bull
Helmut Marko revelou as razões que o levaram a deixar o projeto de Fórmula 1 da Red Bull ao final deste ano, citando a perda do título de Max Verstappen em 2025 como um fator significativo.
Fim de uma Era
Marko está encerrando um período de 25 anos como um dos líderes da Red Bull no automobilismo. Ele atuou como chefe da equipe júnior desde 2001 e como conselheiro das equipes de F1 da marca desde 2005. O austríaco desempenhou um papel fundamental na ascensão do quatro vezes campeão mundial Sebastian Vettel e ajudou a Red Bull a garantir os serviços de Verstappen quando o jovem piloto estava na Fórmula 3.
Uma suposição comum era de que Marko teria sido pressionado a sair devido a suas declarações incontroláveis na mídia, que às vezes estavam em desacordo com o discurso de relações públicas da Red Bull. Ele enfrentou críticas quando, inadvertidamente, contribuiu para uma onda de abusos contra o adolescente da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, após o Grande Prêmio do Qatar deste ano.
Decisão Pessoal
No entanto, Marko confirmou à emissora austríaca ORF que a decisão de deixar seu cargo atual foi uma ideia sua, após uma difícil temporada de 2025, que terminou de forma decepcionante, com Verstappen, um dos competidores mais inesperados, perdendo o título para Lando Norris, da McLaren, por uma margem estreita.
“Passamos por uma temporada difícil este ano”, explicou Marko. “Foi particularmente turbulenta no meio. Estávamos 104 pontos atrás na Holanda. Então começamos uma recuperação que foi, sem dúvida, única. Mas, infelizmente, não funcionou na última corrida. Perdemos o campeonato por dois pontos.”
“Embora essa recuperação tenha sido única, ainda foi uma decepção muito amarga. Isso nos atingiu de forma particularmente intensa. Mesmo após a corrida, senti que algo havia sido perdido.”
Reflexão Sobre o Futuro
“Eu então permaneci em Dubai na segunda-feira. Foi quando tomei minha decisão. Mesmo se tivéssemos vencido, ainda seria um bom motivo para deixar esse trabalho. Mas agora, em retrospecto, porque perdemos, isso também é um bom ponto”, acrescentou Marko.
Ele também mencionou que as novas regulamentações de chassis e unidades de potência da F1 para 2026 significavam que este era o momento perfeito para ele se retirar, embora o ex-piloto não estivesse envolvido no design dos carros de F1 da Red Bull.
Rumores e Relações Pessoais
Marko desmentiu rumores de que Gianpiero Lambiase, chefe de engenharia de corrida e engenheiro de Verstappen, também estaria deixando a equipe.
Quando questionado se discutiu sua possível saída com Verstappen, com quem tem uma relação próxima, Marko esclareceu: “Não discuti isso com ninguém, mas liguei para Oliver Mintzlaff, o gerente responsável na Red Bull, em Dubai e pedi se poderíamos nos encontrar rapidamente. Um tipo de jantar de campeonato estava planejado. E nos encontramos antes do jantar.”
“Eu lhe disse o que queria. Discutimos por um tempo se uma solução parcial ainda era possível. Eu disse que se fôssemos fazer isso, teríamos que fazer completamente.”
Encontro com a Direção
“Isso aconteceu de forma ad hoc. O outro acionista da família tailandesa também estava presente. Mas tudo foi muito amigável e correu muito bem. Max deveria estar lá também. Houve alguns problemas com seu voo, então ele não estava presente.”
“Eu liguei para ele no dia seguinte. Não foi uma conversa normal. Havia uma certa melancolia no ar. Ele disse que nunca poderia ter imaginado que alcançaria tanto sucesso.”
A Trajetória da Red Bull
A Red Bull adquiriu as equipes Jaguar e Minardi, nenhuma das quais havia vencido um Grande Prêmio, antes das temporadas de 2005 e 2006, respectivamente. A equipe baseada em Milton Keynes conquistou 14 títulos mundiais – oito de pilotos e seis de construtores – e impressionantes 130 vitórias em 418 corridas, mais do que qualquer outra equipe; a Mercedes está em 122 desde seu retorno em 2010. A minúscula Faenza, por sua vez, venceu duas corridas como Toro Rosso e AlphaTauri.
“Vamos tentar, talvez ganhemos um Grande Prêmio”, Marko citou o cofundador da Red Bull, Dietrich Mateschitz, como dizendo. O sucesso eventualmente se estendeu muito além do que parecia uma ambição ousada há 20 anos.
Reportagem Adicional
Reportagem adicional por Ruben Zimmermann
