Penalização de Oliver Bearman no Grande Prêmio dos Estados Unidos
Oliver Bearman expressou seu receio de que poderia enfrentar uma suspensão de corrida na Fórmula 1 após ter cometido uma infração de limites de pista durante uma batalha pela posição no sprint com Andrea Kimi Antonelli no Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Conflito na Corrida
Antonelli atacou Bearman na 14ª volta de um total de 19, na seção da curva 15. O piloto da Mercedes estava à frente na curva, mas Bearman, ao volante do carro da Haas, fez uma manobra por fora, ultrapassando os limites da pista, para retornar à frente de Antonelli. As diretrizes de condução são claras ao afirmar que, estando à frente na parte interna da curva, Antonelli tinha o direito de não deixar espaço na parte externa. Como resultado, Bearman recebeu uma penalização de 10 segundos, o que o fez perder o último ponto da corrida.
Consequências da Penalização
É importante destacar que o piloto britânico não recebeu pontos de penalização adicionais, além dos 10 que já possuía. Caso tivesse acumulado mais dois pontos, isso resultaria em uma suspensão para o Grande Prêmio da Cidade do México. No entanto, a menos que um piloto retorne à pista de forma insegura, não são atribuídos pontos de penalização.
Bearman comentou sobre a situação: “Não sei o que vocês pensaram, mas eu me senti bastante injustiçado esta manhã. Na verdade, pensei que teria uma suspensão de corrida por um momento, então fiquei realmente muito irritado. Obviamente, com tudo o que aconteceu, havia um pouco de fogo em mim.”
Discordância com a Penalização
O jovem de 20 anos discordou da penalização, mas evitou fazer comentários excessivos sobre a decisão dos comissários. Ele destacou que, devido ao safety car que foi acionado após uma colisão entre Lance Stroll e Esteban Ocon, colega de equipe de Bearman, a equipe não teve tempo suficiente para decidir se deveria deixar Antonelli passar.
“Do nosso ponto de vista naquele momento, não tivemos muito tempo para realmente pensar sobre isso, porque o safety car apareceu imediatamente. Mas, do meu lugar, foi realmente uma situação marginal”, explicou. Ele continuou: “Como eu disse, eu penso sobre aquele documento de 10 páginas [diretrizes de condução] nos dois décimos de segundo em que ele foi por dentro e não consegui entender exatamente onde ele estava em relação ao meu espelho ou qualquer outra coisa. Então, deixo essa decisão para a equipe. Mas, pelo tempo que eles estavam prontos para decidir, o safety car já estava na pista.”
Bearman expressou sua frustração: “É só algo bobo, porque, sabe, 10 segundos para isso…”
Resultado da Penalização
A penalização de 10 segundos fez com que Bearman caísse da oitava para a 15ª posição, sendo a última na classificação do sprint. Ele comentou: “Oitava ou nona ou vigésima, não me importo muito. É uma pena. Eu estava em oitavo, então daria tudo para conseguir isso. Tive muita sorte de estar em P8, mas estava segurando firme com uma configuração que provavelmente não era a melhor para combustível alto ou corrida sustentada. E fui empurrado para fora.”
“Mas, de qualquer forma, amanhã tentarei não brigar com ninguém”, concluiu Bearman.
Avanços da Equipe Haas
Por outro lado, Bearman destacou que a atualização da Haas, que Ocon testou na primeira sessão de treinos, foi suficientemente eficaz para ser instalada em ambos os carros para o restante do fim de semana. No entanto, a execução de novas peças pela primeira vez durante a qualificação do sprint não facilitou a vida de Bearman.
“De modo geral, acho que a atualização está nos levando na direção certa”, analisou o novato inglês. “Diria que torna o carro um pouco mais sensível e um pouco mais no limite, isso é certo, porque cometi um erro na Q2 na minha segunda volta. Apenas um pouco de vento é suficiente para fazer a traseira sair de controle.”
“Esse é o tipo de compromisso que estamos lidando neste estágio das regras. Ao trazer desempenho para o carro, você torna o carro mais sensível a tudo. Mas definitivamente é mais rápido, então isso é tudo que precisamos”, afirmou.
Bearman conseguiu qualificar-se em oitavo para o Grande Prêmio, tendo superado Ocon por 0,844 segundos na Q1.
“Foi realmente uma subida íngreme antes do fim de semana, e eu sabia que seria um grande desafio. Então, estar aqui em P8, estou realmente muito orgulhoso de mim e do que a equipe conquistou”, concluiu.
