Objetivo Secreto da Nova Aerodinâmica da Aprilia
O exato propósito da nova aerodinâmica da Aprilia, que está sendo chamada de estilo ‘F-Duct’, ainda permanece em sigilo. No entanto, Massimo Rivola, CEO da Aprilia Racing, afirma que não há dúvida de que essa inovação é “perfeitamente legal”. Com isso, Rivola não ficaria surpreso se o conceito fosse copiado por rivais da MotoGP no futuro, uma vez que “não será a primeira vez”.
Características do Design
Intrigas cercam dois pequenos ventiladores localizados acima do aerofólio frontal da RS-GP, que estão conectados a saídas de ar situadas em ambos os lados do piloto. Essas saídas, localizadas abaixo dos cotovelos do piloto quando em uma posição compacta, também apresentam um contorno de borracha. A teoria é que a borracha ajuda o piloto a selar as aberturas durante as retas, bloqueando ou desviando o fluxo de ar para obter algum tipo de desempenho aerodinâmico.
“Eu vi muitos [membros da mídia] e, em particular, muitos fotógrafos, bastante felizes em observar nossa moto de perto. Não sei se [outros] vão nos copiar, mas não será a primeira vez”, comentou Rivola.
Legislação da MotoGP
A MotoGP possui uma proibição sobre ‘dispositivos aerodinâmicos móveis’. No entanto, essa definição refere-se à ajustabilidade ativa e à deflexão sob carga das peças. Rivola confirmou que não houve protestos após a vitória dominante de Marco Bezzecchi no Grande Prêmio da Tailândia no último domingo, afirmando: “Não, é perfeitamente legal, então estou super relaxado”.
Enquanto as teorias que cercam o propósito do F-Duct variam de um dispositivo de resfriamento a um sistema de falha de asa, Rivola confirmou que o desempenho aerodinâmico estava entre os fatores que contribuíram para o quase perfeito desempenho da RS-GP no domingo na Tailândia.
Desempenho dos Pilotos da Aprilia
Os pilotos da Aprilia ocuparam quatro das cinco primeiras posições no Grande Prêmio, sendo interrompidos apenas por Pedro Acosta, da KTM. No entanto, o campeão atual da Ducati, Marc Marquez, estava a caminho de um pódio até que danos na roda o prejudicaram. “Nós pressionamos bastante na parte aerodinâmica”, declarou Rivola.
“E ao mesmo tempo, acreditamos que sempre se trata de um pouco aqui e ali. Pequenos detalhes fazem a diferença, e você pode ver que a forma da moto é bastante diferente em comparação com o ano passado. O que eu mais gostei é que, considerando como é difícil fazer com que um novo pacote aerodinâmico seja [compreendido] pelos pilotos, sempre que introduzimos algo nesse sentido, funciona.”
Melhoria Contínua
“Isso significa que nossos modelos de CFD e túnel de vento estão funcionando bem, e a maneira como estamos trabalhando está melhorando cada vez mais”, acrescentou ele. “É algo que continuo repetindo — a cada ano nos tornamos uma fábrica melhor, e se você tem uma fábrica melhor, então terá um desempenho melhor.”
Embora o final de semana em Buriram tenha terminado em alta, a Aprilia foi impedida de conseguir uma varredura completa em pole position, Sprint e a vitória no Grande Prêmio após Bezzecchi cair da liderança inicial no sábado. O italiano segue para a segunda etapa em Goiânia, Brasil, atrás de Acosta por sete pontos.
Limitações para Concorrentes
Fabricantes rivais que desejam introduzir seu próprio F-Duct estarão limitados pela atualização única de aerodinâmica da MotoGP durante uma temporada de corridas. O status de concessão da Yamaha significa que a equipe pode realizar duas atualizações.
