Desclassificação em NLS2
Max Verstappen, Daniel Juncadella e Jules Gounon foram desclassificados da vitória na NLS2, realizada no Circuito Nordschleife de Nürburgring, devido a uma infração relacionada ao uso de pneus. A Motorsport.com investigou e revelou os detalhes do ocorrido.
Motivo da Desclassificação
O carro #3 da equipe Winward Mercedes AMG GT3 foi desqualificado da 58ª edição do ADAC Barbarossapreis em razão da utilização de um conjunto adicional de pneus. O erro ocorreu durante a sessão de qualificação, quando a equipe estava avaliando diferentes compostos de pneus.
Condições e Decisões Durante a Qualificação
Com temperaturas do ar em torno de cinco graus Celsius na manhã de sábado, a equipe Winward decidiu testar o composto macio da Michelin, uma ação que ainda estava alinhada com o planejamento original do time. Quatro conjuntos de pneus médios foram reservados para a corrida, um para cada stint, enquanto um conjunto novo de pneus médios foi reservado para o ataque final de qualificação de Verstappen, e um outro para as fases iniciais dos treinos.
No entanto, quando Juncadella relatou que o primeiro conjunto de pneus macios estava "estranho", a Winward decidiu enviar Gounon para a pista com um segundo conjunto do mesmo composto. Embora este conjunto não estivesse no cronograma original, a opção estava disponível para a equipe.
A Winward queria ter certeza de que a falta de desempenho do pneu macio não era apenas resultado de um conjunto ruim ou de parâmetros fora da faixa de operação. Além disso, essa decisão garantiu que Gounon estivesse seguro, evitando o uso do conjunto de pneus desgastados.
Durante esse período, Verstappen completou uma volta "curta" apenas na pista do GP para praticar as trocas de pilotos, algo que não lhe era habitual, e para aguardar um Code 60. Essa atividade não influenciou na contagem de pneus.
As duas voltas subsequentes de Gounon com os pneus macios frescos confirmaram a experiência de Juncadella: o composto estava excessivamente macio para a pista, que já havia sido aquecida pelo sol nascente. Contudo, Verstappen obteve seu conjunto designado de pneus médios para os estágios finais da qualificação.
Possibilidade de Evitar a Desclassificação
Ao final da qualificação, a equipe Winward já havia utilizado três conjuntos de pneus. A equipe poderia ter permanecido dentro do limite de seis conjuntos ao reutilizar os pneus médios de qualificação de Verstappen para seu último stint na corrida ou um stint inicial mais curto.
Entretanto, a equipe optou por seguir o plano original e utilizou os quatro conjuntos novos de pneus médios conforme o previsto. Verstappen aproveitou ao máximo a situação, registrando sete voltas abaixo de oito minutos durante suas treze voltas.
Consequentemente, não houve vantagem de desempenho na corrida, uma vez que todas as equipes da classe SP9 Pro utilizam quatro conjuntos em uma corrida padrão de quatro horas. A Winward pagou um preço alto por uma sessão de teste realizada na manhã anterior.
A única vantagem obtida foi em termos de dados: a Winward confirmou que o composto macio da Michelin não é adequado uma vez que o sol está alto. Essa lição custosa, no entanto, não teria gerado tanta repercussão se o tetracampeão da Fórmula 1 não estivesse ao volante. Se o erro tivesse ocorrido na abertura da temporada, provavelmente teria passado despercebido — mas a NLS1 foi cancelada devido ao mau tempo invernal.
Uso dos Pneus do #3 AMG
- Qualificação Stint 1 (Juncadella): Macio I
- Qualificação Stint 2 (Gounon): Macio II*
- Qualificação Stint 3 (Verstappen): Médio I
- Corrida Stint 1 (Verstappen): Médio II
- Corrida Stint 2 (Juncadella): Médio III
- Corrida Stint 3 (Gounon): Médio IV
- Corrida Stint 4 (Verstappen): Médio V
*Esse conjunto não estava no plano original.
