Teste de Pós-Temporada da Fórmula 1 em Abu Dhabi
A Mercedes atraiu a atenção durante o teste de pós-temporada da Fórmula 1, realizado em Abu Dhabi na terça-feira, dia 9 de dezembro. A equipe colocou na pista um conceito inédito de asa dianteira, que foi instalado no ‘carro-mula’ pilotado pelo piloto Kimi Antonelli. Essa nova peça faz parte de um programa autorizado pela FIA, com o objetivo de simular o pacote aerodinâmico que será implementado a partir de 2026.
Objetivo dos Testes
Todas as equipes estão utilizando seus carros de 2025, adaptados para replicar níveis de downforce reduzidos, que são semelhantes ao que seria utilizado no circuito de Monza. Além disso, as equipes estão experimentando novas alturas de rodagem. O principal intuito desse procedimento é fornecer dados mais representativos para o desenvolvimento dos pneus Pirelli que serão utilizados em 2026.
Inovações Aerodinâmicas
Para este teste, a FIA permitiu a utilização de asas dianteiras experimentais, uma vez que o sistema de DRS (Drag Reduction System) deixará de existir em 2026. Em substituição a esse mecanismo, a Fórmula 1 passará a adotar um sistema de aerodinâmica ativa, que permitirá que as asas dianteiras e traseiras se ajustem durante as retas, com o intuito de reduzir o arrasto.
O protótipo da Mercedes, que já era visível na manhã do teste, apresenta um formato projetado para diminuir a resistência ao ar nas retas, permitindo assim uma configuração que resulta em menor downforce. É importante destacar que se trata apenas de um conceito, criado para alinhar o comportamento do carro às exigências do novo regulamento e ampliar a compreensão da equipe, do piloto e do fabricante de pneus sobre essas novas demandas.
Desenvolvimento de Novas Rodas
Assim como as demais equipes, a Mercedes também testou novas rodas que estão planejadas para serem utilizadas em 2026. Além disso, o sistema frontal desenvolvido pela equipe é capaz de ultrapassar o limite de velocidade de aproximadamente 300 km/h que é imposto aos ‘carros-mula’.
Declarações de Mario Isola
Mario Isola, diretor da Pirelli, enfatizou a importância do dispositivo utilizado pela Mercedes durante os testes: “Falando sobre o modo de linha reta da asa dianteira, a FIA deu a oportunidade às equipes de desenvolver um sistema que replicasse isso na asa frontal. Nesse caso, obviamente, elas não precisam respeitar a restrição de velocidade”, afirmou Isola.
Ele complementou: “É útil para nós porque você pode comparar um carro que está rodando sem o sistema com outro que está rodando com ele. Quando fizemos o primeiro teste com a Ferrari usando o sistema, foi muito útil para entender e comparar esse teste com os demais, em termos de carga e resultados, para tornar os outros testes mais representativos”.
Preparação para Novos Regulamentos
O desenvolvimento contínuo de novas peças e sistemas se insere como parte da preparação das equipes para a transição mais significativa de regulamentos técnicos da categoria, desde a introdução do DRS em 2011. As mudanças que estão por vir exigem que as equipes se adaptem a um novo formato de competição, o que torna esses testes essenciais para o sucesso futuro na Fórmula 1.
